4月30日(週四)早上,彭博用一句話開了機器人版面的頭條,這句話業界等了兩年:OpenAI投資的人形機器人公司1X已開出一座美國本土工廠,計劃今年生產1萬台家用機器人。
工廠在加州海沃德——奧克蘭往南20分鐘車程,位於舊金山灣東岸。佔地 58000平方英尺,完全垂直整合,公司自己的新聞稿直接寫明:「美國第一座垂直整合的人形機器人工廠。」第一年產能10000台,2027年底目標年產10萬+。
它和Figure這週展示的工廠是兩種完全不同類型的工廠,而這份「不同」就是這條新聞的全部分量。
1X 究竟在造什麼
綜合Humanoids Daily的現場走訪、Interesting Engineering的撰述和The Next Web特稿:
- 佔地: 58000平方英尺,單棟建築,加州海沃德。目前現場員工200+,持續招募。
- 自研自產的零組件: 馬達、電池、機械結構、傳動系統、軟質外殼(消費版NEO的織物外皮)、感測器。「垂直整合」這個詞不是行銷話術——放眼今天整個人形機器人產業,幾乎沒有任何一家OEM能在同一棟樓裡同時自製致動器+電池+織物外殼。
- 算力: 板上大腦用NVIDIA Jetson Thor,訓練棧跑NVIDIA Isaac。
- 第一年產能: 10000台NEO。
- 2027年底目標: 年產10萬+。
- 三種配色: 棕褐、灰、深棕。
- 價格: 早期購買2萬美元一次性付清+優先2026年交貨;或 每月499美元訂閱。
- 需求訊號: 2025年10月開放預訂,首年產能在五天內售罄。
創辦人&CEO Bernt Børnich開幕當天的話:「這不只是工廠開幕——這是人形機器人未來正在美國本土被打造出來的證明。」 標準CEO語氣。真正能證明這件事的不是這句話,是這條產線的節拍時間和供應商組合。
在產業裡這座工廠處於什麼位置
人形產業本來就有工廠,但沒有一座長這個樣子。
- Figure(Sunnyvale)。 4月單月240台,平均每90分鐘下線一台,連續三個月翻倍。客戶結構為工業(BMW Spartanburg、未具名倉儲客戶)。致動器很大程度仍外採。四年內出貨10萬台,而非三年。
- 波士頓動力 × 現代(松島 RMAC)。 Atlas 2026年產能已被現代RMAC與Google DeepMind包下;按現代機器人策略揭露,長期年產能目標是30000台。
- 宇樹(杭州)。 單台成本最低。2025年人形出貨約5500台(G1+R1)。工廠+消費混合。按TrendForce數據,2026年目標10000-20000台。
- 智元(上海)。 4月跨過萬台量產線里程碑。工業向。
- Apptronik(奧斯汀)。 剛把Waymo的Daniel Chu挖來當CPO。已部署機隊總數仍在低兩位數。
- 1X(海沃德,今天)。 消費優先。NEO是一台 家用 機器人,不是倉儲機器人,也不是產線協作機器人。它的買家就是一個住在美國住宅地址裡的個人。
最後這一條才是真正的新聞。4月30日之前,所有有規模的人形工廠都是為工業客戶造——車廠、物流、電子組裝。1X是第一家把量產線對準消費住宅地址的公司。連帶影響從上到下都不一樣。
為什麼「消費向」這個角度比聽起來重要得多
一台進BMW工廠的人形機器人,有具體的工作包絡、指定的工作單元、由製造工程團隊負責的部署計畫。一台進灣區1400平方英尺公寓的人形機器人,這些東西都沒有。它面對的是非技術背景的屋主、半被寵物佔據的物理環境、以及一個邊界模糊的任務圖譜。
這要難得多。但如果跑通,毛利也高得多——因為沒有企業IT採購流程把部署窗口拉到6-14週。一台NEO到貨,客戶開箱,客戶在手機上啟動NEO Companion App,當天下午就「部署完成」了。
Bornich這一個月在Threads上的反覆說法是:消費人形機器人是通往資料規模的唯一路線。工業人形機器人產生訓練資料的速率是「每台每天一個工廠班次」。消費人形機器人產生訓練資料的速率是「每台每天一個家庭」,而且物理環境分佈遠遠更廣。如果2026年有1萬台NEO進入美國家庭,1X到2027年Q1的訓練資料庫,可能比所有工業人形OEM加起來還大。
這是賭注。不是穩贏。星號好幾個,而且聲音都不小。
幾個星號
第一——現階段的NEO是一台遙控操作機器人。 同一篇Humanoids Daily指出,早期NEO部署包含一個「奧斯陸備援遙控操作員」模式,非平凡任務由人類接手。這是亞馬遜Just Walk Out當年踩過的坑,沒有公司願意把這件事放進行銷簡報。一個普通消費者可能不在意每週有個挪威人遠端幫自己摺一次衣服——直到他在意為止。
第二——2025年10月預訂開放時的「NEO」其實是NEO Beta。 2026年首批用戶拿到的還不是最終產品級NEO。TipRanks的對照語氣偏樂觀;真正近期出貨的版本,功能邊界比Adcock的Figure 03要窄。
第三——特斯拉、Apptronik、Sanctuary手上都有比1X更大的整體消費品銷售通路。 1X贏的是「消費人形首發」這一場。但「零售通路」這一場還沒贏。如果特斯拉Q4 2026在現有Tesla門市網中推出消費版Optimus,整個量級會一夜被改寫。
第四——價格帶尷尬。 2萬美元買斷或每月499美元訂閱,不是「消費大眾市場」的價,是「家裡有兩輛Tesla與一套Sonos的早期採用者家庭」的價。1萬台首年產能,大概率由這種家庭吃完。但2027年10萬台目標,要不就找到更廣的買家,要不就把單台價格砍一半,這兩條路目前都還看不清。
LostJobs在盯什麼
- 5月1X會不會像Adcock在Threads上發月度產能那樣發月度部署數據。 「已出貨 vs. 已啟用」的比例是消費人形機器人的領先指標。
- 第一支爆紅翻車影片。 1萬台消費人形進美國家庭,每週至少會出一支「NEO把我兒子的生日蛋糕撞翻了」的TikTok作為下限。1X怎麼處理第一支,就直接告訴我們他們的公關&客服團隊有沒有撐得住「硬體進家」實際長什麼樣。
- 每台NEO月度遙控操作分鐘數會不會下降。 NEO是不是從「遠端臨場設備」變成「自主機器人」,最乾淨的領先指標就是這條曲線。1X並未承諾要公開這個數字,他們應該公開,如果不公開,我們就要持續發聲。
- Figure或Apptronik會不會切入家用產品線。 Figure有產能,Apptronik剛到任前Waymo CPO,但兩家都沒有公開的家用SKU。如果Q3任何一家發表家用人形,「消費人形賽道」就從一馬變三馬。
- OpenAI–1X的關係會不會再深一層。 OpenAI在2023年就投了1X。一台跑Jetson Thor + 在iPhone上跑NEO Companion的家用人形,離「OpenAI官方SDK」或「OpenAI授權技能」就只差一步。如果有任何這方面的訊號落地,這件事比工廠本身還大。
末段(乾一點)
2026年美國人形機器人的故事,原本應該是Figure供貨給BMW。整體看,這件事仍然是主線。但4月30日下午,另一個比較不同、規模較小、比較「怪」、比較消費取向的故事走進了畫面:一座200人的工廠,在加州海沃德,自己繞馬達、自己裝電池、自己縫織物外殼,由OpenAI支持的挪威裔美國團隊管理,首年產能五天內售罄,目標是到明年年底把10萬台人形機器人放進10萬個美國家庭。
如果這個目標命中,「人形機器人是不是真的」這場討論的範疇會被改掉。「工業人形是真的」已經打過卡。「消費人形是真的」,從昨天下午開始,被排進了議程。
接下來我們一起看。