Starship 配送机器人
Photo: Starship Technologies
核心参数
- type
- six-wheeled sidewalk delivery robot
- range
- ~2-mile radius from the store
- speed
- ~6 km/h, pedestrian pace
- battery
- 18 hours per charge, wireless overnight charging
- payload
- ~10 kg / 3 shopping bags, insulated compartment
- autonomy
- Level 4, >99% autonomous; 12 cameras plus radar and ultrasonics
谁会被影响
可能被取代的岗位
- 外卖骑手
- 校园餐饮配送员
- 生鲜杂货最后一公里配送员
部署现状
人行道配送领域全球最大的一支车队。2026 年 4 月,Starship 宣布累计配送破 1,000 万单,3,000 多台机器人在 8 个国家、300 多个点位常态运营,美国 65 所以上大学校园用它送餐。2025 年 10 月拿下 5,000 万美元 C 轮,目标 2027 年把车队扩到 1.2 万台。同年 11 月和 Uber Eats 签下全球合作,12 月从英国利兹开跑,2026 年铺欧洲多国,2027 年进美国。
什么时候真正冲击就业市场
校园和封闭社区的外卖配送已经在被顶替,不是将来时。Starship 自己算过账:一单机器人配送比骑手便宜 3 到 4 美元,长期目标压到 1 美元。1-3 年内,欧美大学校园和低密度社区的短途外卖单会持续从骑手手里转给机器人;Uber Eats 的接入意味着这个转移直接发生在骑手平时抢单的那个平台上。3-5 年看城市人行道放开的速度。要说上限:今天机器人加无人机加起来占外卖配送量还不到 1%,巴克莱预计 2035 年到 10%——方向确定,速度取决于监管。
这台机器人会来抢你的工作吗？
新闻稿讲的是平均数——LostJobs 只谈你的岗位。哪部分能扛住，哪部分扛不住，免费聊。
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已经送完 1,000 万单的六轮小车
2026 年 4 月,Starship 报出一个数:累计配送破 1,000 万单。做人行道配送的公司不少,能把数字报到千万级的只有这一家——3,000 多台机器人,8 个国家,300 多个点位,美国 65 所以上大学校园。福布斯的说法更直接:Starship 的量是全美国其它同行加起来的 5 倍。
这台机器本身不复杂。六个轮子,能装 3 个购物袋,走路的速度,以 L4 级自主在人行道上跑,99% 以上的路程不需要人碰。单次充电能跑 18 个小时,晚上自己回去无线充电。它不追求像人,只追求便宜、不出事、不请假。
账已经算平了
Starship 的 CEO 说过一句大实话:机器人配送不用付小费、不用加油、不用付人工。公司披露,一单机器人配送已经比骑手配送便宜 3 到 4 美元,部分市场按单算已经盈利,长期目标是把每单成本压到 1 美元。2025 年 10 月,投资人给了 5,000 万美元 C 轮,让车队从 2,700 台扩到 2027 年的 1.2 万台。
真正值得外卖骑手注意的是 2025 年 11 月那份合同。Uber Eats 把 Starship 机器人接进了自家 App:12 月从英国利兹开始,2026 年铺向欧洲多国,2027 年进美国。骑手每天抢单的那个平台,现在同一个订单池里多了一排不拿小费的六轮竞争者。
为什么 LostJobs 关注它
这个目录里多数机器人还在回答「能不能干活」,Starship 已经在回答「能吃掉多大盘子」。它挑的场景极其聪明:大学校园和规整社区,路权清晰、订单密集、客单价低——恰好是骑手赚得最辛苦的那部分单。机器人先把最没油水的单接走,平台再用省下来的成本调价,这是平台经济里最标准的替代路径。
短期内,城市核心区的高峰单还是骑手的。但如果你的收入靠校园周边或者低密度社区的外卖单,替代不在路上,是已经到了:巴克莱测算,配送自动化每年能给平台释放 160 亿美元的利润——这笔钱现在的名字,叫骑手佣金。