Starship 配送机器人
Photo: Starship Technologies
- type
- 六轮人行道配送机器人
- range
- 以商家为圆心约 2 英里
- speed
- 约 6 km/h,行人步速
- battery
- 单次充电跑 18 小时,夜间无线充电
- payload
- 约 10 公斤,3 个购物袋,保温舱
- autonomy
- L4,99% 以上路程全自主,12 摄像头加雷达加超声波
谁会被影响
可能被取代的岗位
- 外卖骑手
- 生鲜杂货最后一公里配送员
- 热食外卖配送员
部署现状
[2026-09-27 复核。状态维持 shipping,校园那条线彻底翻篇。] Starship 在 2026 年 6 月把送货机器人从全美所有大学校园撤了出来,1,200 多台机器人转去送生鲜和热食外卖。创始人兼 CEO Ahti Heinla 没把这说成收缩,他说,「是时候把精力放在我们认为价值最大的领域了」。这条目此前写着「美国 65 所以上大学校园」是当前部署的一部分,现在已经不成立,予以删除。总量数字维持 2026 年 4 月的最新确认值:累计配送破 1,000 万单,3,000 多台机器人在 8 个国家、300 多个点位运营,只是重心从食堂订单挪到了超市和餐厅订单。2025 年 10 月拿下的 5,000 万美元 C 轮,目标仍是 2027 年把车队扩到 1.2 万台。2025 年 11 月和 Uber Eats 谈成的合作已在 12 月于英国利兹上线,官宣计划里还有 2026 年铺向欧洲多国、2027 年进美国——这一步走到哪儿了,我们没能核实,只能当作公司自己说的打算。
什么时候真正冲击就业市场
校园这一撤没有让威胁变小,反而更集中了——车队被精准调去了这个目录一直在盯的那个赛道:超市和餐厅订单,正是外卖骑手现在在抢的单。1-3 年内,重新分配的校园车队加上新增运力,会继续往郊区超市和快餐外卖集中,短途、订单密度高,正合机器人的成本结构;Uber Eats 的接入如果大体照官宣的节奏走,这个转移就会直接发生在骑手平时抢单的那个平台上。3-5 年看城市人行道放开的速度,Uber Eats 欧洲那条线有没有兑现是下一个真正值得看的信号。上限没变:今天机器人加无人机加起来占外卖配送量还不到 1%,巴克莱预计 2035 年到 10%。Starship 选择把车队收拢而不是摊开,说明这家公司认为天花板涨得最快的地方是超市和餐饮,不是它刚刚离开的大学食堂。
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一千万单送完,校园却先撤了
2026 年 4 月,Starship 甩出一个同行谁都比不了的数字:累计送达一千万单,3,000 多台机器人在 8 个国家、300 多个地点每天跑。但更大的动作发生得更早——6 月,公司悄悄做了一件比这些数字都重要的事:把所有送货机器人从美国大学校园撤了出去,1,200 多台重新派去送生鲜和热食外卖。
创始人兼 CEO Ahti Heinla 没把这说成撤退。他说,「是时候把精力放在我们认为价值最大的领域了」——听起来是主动挑地方赚钱,不是打了败仗撤军。这个说法能不能站得住,现在还不好说;能确认的只是车队搬了家,不是缩了水。
为什么生鲜比校园值钱
机器本身没变:六个轮子,能装三袋杂货,走路的速度,四级自动驾驶,99% 以上的路程不用人插手,充一次电跑 18 小时,晚上自己停到无线充电桩上睡觉。变的是这台机器在哪儿挣钱。大学食堂是个封闭市场,寒暑假就闲着,还得跟「已经算进学费」的食堂饭卡抢生意。郊区的一单生鲜、一份热腾腾的外卖不一样——没有这种天花板,而且每一单都是在跟一个真人骑手正面竞价。
这就是这次调仓的逻辑:同一台机器,以前干的是被学费补贴的活,现在干的是明码标价的活。
我们为什么盯着它
2025 年 11 月跟 Uber Eats 谈成的合作,是接下来最值得看的一条线。2025 年 12 月已经在英国利兹上线,官宣的计划里还有更多欧洲国家、2027 年进美国——但这个计划走到哪一步了,我们没能核实,只能当作 Starship 自己说的打算,不是已经兑现的进度。如果这个时间表大体照办,那些不要小费、六个轮子的「骑手」就会直接出现在外卖骑手每天抢单的同一个 App 里。
对送外卖、送快递的人来说,校园这一撤,判断没有变软,反而更尖锐了。Starship 没有收缩野心,它把车队精准调去了骑手现在正在抢的那类单子——生鲜、外卖。机器人加无人机加起来,今天在美国配送市场的份额还不到 1%。但一家主动放弃自己起家的市场、去追一个更大市场的公司,不像是快没跑道了。