Starship 配送機器人
Photo: Starship Technologies
核心參數
- type
- six-wheeled sidewalk delivery robot
- range
- ~2-mile radius from the store
- speed
- ~6 km/h, pedestrian pace
- battery
- 18 hours per charge, wireless overnight charging
- payload
- ~10 kg / 3 shopping bags, insulated compartment
- autonomy
- Level 4, >99% autonomous; 12 cameras plus radar and ultrasonics
誰會被影響
可能被取代的職位
- 外送員
- 校園餐飲配送員
- 生鮮雜貨最後一哩配送員
部署現況
人行道配送領域全球最大的一支車隊。2026 年 4 月,Starship 宣布累計配送破 1,000 萬單,3,000 多台機器人在 8 個國家、300 多個點位常態營運,美國 65 所以上大學校園用它送餐。2025 年 10 月拿下 5,000 萬美元 C 輪,目標 2027 年把車隊擴到 1.2 萬台。同年 11 月和 Uber Eats 簽下全球合作,12 月從英國里茲開跑,2026 年鋪歐洲多國,2027 年進美國。
什麼時候真正衝擊就業市場
校園和封閉社區的外送已經在被頂替,不是未來式。Starship 自己算過帳:一單機器人配送比外送員便宜 3 到 4 美元,長期目標壓到 1 美元。1-3 年內,歐美大學校園和低密度社區的短程外送單會持續從外送員手裡轉給機器人;Uber Eats 的接入意味著這個轉移直接發生在外送員平時搶單的那個平台上。3-5 年看城市人行道開放的速度。要說上限:今天機器人加無人機加起來佔外送量還不到 1%,巴克萊預計 2035 年到 10%——方向確定,速度取決於監管。
這台機器人會來搶你的工作嗎？
新聞稿講的是平均數——LostJobs 只談你的職位。哪部分扛得住，哪部分扛不住，免費聊。
和 LostJobs 聊聊我的未來
已經送完 1,000 萬單的六輪小車
2026 年 4 月,Starship 報出一個數:累計配送破 1,000 萬單。做人行道配送的公司不少,能把數字報到千萬級的只有這一家——3,000 多台機器人,8 個國家,300 多個點位,美國 65 所以上大學校園。富比士的說法更直接:Starship 的量是全美國其它同行加總的 5 倍。
這台機器本身不複雜。六個輪子,能裝 3 個購物袋,走路的速度,以 L4 級自主在人行道上跑,99% 以上的路程不需要人碰。單次充電能跑 18 個小時,晚上自己回去無線充電。它不追求像人,只追求便宜、不出事、不請假。
帳已經算平了
Starship 的 CEO 說過一句大實話:機器人配送不用付小費、不用加油、不用付人工。公司披露,一單機器人配送已經比外送員便宜 3 到 4 美元,部分市場按單算已經獲利,長期目標是把每單成本壓到 1 美元。2025 年 10 月,投資人給了 5,000 萬美元 C 輪,讓車隊從 2,700 台擴到 2027 年的 1.2 萬台。
真正值得外送員注意的是 2025 年 11 月那份合約。Uber Eats 把 Starship 機器人接進了自家 App:12 月從英國里茲開始,2026 年鋪向歐洲多國,2027 年進美國。外送員每天搶單的那個平台,現在同一個訂單池裡多了一排不拿小費的六輪競爭者。
為什麼 LostJobs 關注它
這個目錄裡多數機器人還在回答「能不能幹活」,Starship 已經在回答「能吃掉多大盤子」。它挑的場景極其聰明:大學校園和規整社區,路權清晰、訂單密集、客單價低——恰好是外送員賺得最辛苦的那部分單。機器人先把最沒油水的單接走,平台再用省下來的成本調價,這是平台經濟裡最標準的替代路徑。
短期內,城市核心區的高峰單還是外送員的。但如果你的收入靠校園周邊或者低密度社區的外送單,替代不在路上,是已經到了:巴克萊測算,配送自動化每年能給平台釋放 160 億美元的利潤——這筆錢現在的名字,叫外送員佣金。