萝卜快跑 Apollo Go（第六代车 Apollo RT6）
制造商 百度（Baidu）
Photo: 百度（Baidu）
- lidar
- 8 units per Baidu's 2022 specification; on-site reporting from the 2024 production launch said 5 units and 40 sensors total. Unresolved.
- seats
- 4
- battery
- Swappable LFP pack, roughly 3-minute swap. Capacity and range never disclosed by Baidu.
- cameras
- 12
- vehicle
- Apollo RT6, 6th generation, contract-built by JMC (Jiangling Motors)
- motor kw
- 110
- fleet size
- Last official disclosure: 'over 1,000 vehicles globally' (August 2025). Industry estimates put 2026 around 2,000. Baidu has published no 2026 figure.
- compute tops
- 1200
- sensors total
- 38
- top speed kph
- 135
- steering wheel
- Designed to be detachable; delivered vehicles still carry a wheel pending Chinese regulation
- compute redundancy
- Dual automotive-grade compute units, full hardware and software redundancy
谁会被影响
可能被取代的岗位
- 出租车司机
- 网约车司机
- 专车/商务车司机
- 机场接送司机
- 随车安全员
部署现状
百度 2026 年第一季度财报披露：当季完成 320 万次**全无人**运营订单，同比增长 120%；3 月单周峰值超过 35 万单；截至 2026 年 4 月累计向公众提供订单超过 2,200 万次；累计自动驾驶里程超过 3.3 亿公里，其中全无人里程超过 2.2 亿公里；截至 2026 年 5 月覆盖全球 27 个城市。2025 年第四季度为 340 万次全无人订单、单周峰值超过 30 万单。注意口径差异：季度数字标明「全无人」，而 2,200 万的累计数字表述为「向公众提供的累计订单」，包含多年有安全员的运营，累计里程 3.3 亿公里与全无人 2.2 亿公里之间约 1.1 亿公里的差额即为有人监管部分。国内北京、重庆、武汉、深圳为全无人商业运营；阿布扎比 2025 年 11 月取得首批全无人商业牌照，迪拜 2026 年 3 月上线 Apollo Go App；瑞士圣加仑（与邮政巴士合作）自 2026 年 6 月起为**有安全员**的开放道路测试，全无人预计 2027 年初；伦敦布伦特区 2026 年 7 月 28 日起与 FREENOW（Lyft 旗下）开展**带安全员、不载公众**的道路测试，公众载客最早 2027 年。美国不在范围内。车队规模最后一次官方披露是 2025 年 8 月的「全球超过 1,000 辆」。Apollo Go 尚未盈利：百度不单独披露其收入与利润，管理层在 2026 年第一季度电话会上称「部分区域已实现盈亏平衡」但整体「仍处于投入期」。2026 年第二季度财报定于 8 月 18 日发布，尚未公布。
什么时候真正冲击就业市场
在中国大城市已经开始，但被两件事按住了速度，而且都不是技术。第一是**监管明文限制替代比例**：交通运输部 2023 年 11 月《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》规定远程安全员人车比不得低于 1:3，萝卜快跑在武汉正是按 1:3 运行——也就是说在现行法规下，每三台车仍必须对应一名远程安全员，司机岗位最多消失三分之二，不是全部。第二是**安全事件带来的行政急刹**：2026 年 3 月 31 日武汉约 100 至 200 辆萝卜快跑同时停驶，部分乘客滞留最长两小时；4 月中旬工信部、公安部、交通运输部联合约谈八家企业，全国暂停发放新的 robotaxi 牌照，直到 6 月底行业复核后才逐步恢复。综合看：中国一线城市 3 至 5 年内出租车与网约车岗位会出现可测量的缩减，但完全无人化的时间点取决于人车比规定何时放宽，而不是取决于模型什么时候够好。
这台机器人会来抢你的工作吗？
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全球第二大的无人驾驶载客服务，也是唯一一个已经引发司机集体请愿的
按付费全无人订单量算，萝卜快跑仅次于 Waymo：2026 年第一季度 320 万单，3 月单周峰值超过 35 万单，累计公众订单突破 2,200 万次，覆盖 27 个城市。这个目录里已经收录了 Waymo One、WeRide GXR 和 Zoox，却漏掉了规模第二的那个——这条目补上它。
但真正让它值得单独写一篇的，不是订单量，是它是唯一一个留下了完整劳资冲突记录的自动驾驶服务。
车
Apollo RT6 是第六代车，由江铃汽车代工。百度 2022 年发布时公布的规格是 38 个传感器，含 8 颗激光雷达和 12 个摄像头，双域控制器算力 1,200 TOPS、软硬件全冗余，方向盘可拆卸。量产版车长 4,765 毫米、轴距 2,830 毫米，110 千瓦比亚迪弗迪电机，磷酸铁锂可换电电池、换电约 3 分钟，最高车速 135 公里/小时，载客 4 人。
两处需要老实说明。一是激光雷达数量：百度官方规格为 8 颗，而 2024 年 5 月量产交付现场的媒体报道写的是 5 颗、传感器共 40 个，两个说法至今没有统一。二是方向盘：设计上可拆，实际交付的车仍装着方向盘，百度自己的说法是「等中国法规允许」。电池容量和续航百度从未公开。
至于第七代车——目前没有任何百度官方发布或部署，只有一句无出处的传闻。现在跑单的就是 RT6。
成本、票价，以及它们不是一回事
被引用最多的 20.46 万元人民币是 2024 年 5 月量产会上百度展示发票所示的整车成本，不是售价。百度不零售 RT6，它自营，或者向平台伙伴供车——Lyft 负责欧洲的运营与市场，百度供车；Uber 的协议覆盖美国和中国大陆以外的市场。2026 年没有更新的成本数字。
对读者更有用的是票价。2024 年武汉的实测：5 公里约 7.5 元，同段滴滴 11 至 15 元，出租车约 15 元；但澎湃记者的另一次 6 公里打表对照是萝卜快跑 9.38 元、普通网约车 7.54 元、出租车约 15 元。结论应当谨慎：它稳定便宜过计价出租车，未必便宜过补贴后的网约车。2025 至 2026 年的票价没有公开数据，任何声称「现在便宜多少」的说法都是推测。
司机那边发生了什么
2024 年 6 月底，武汉建设汽车客运公司向武汉市交通主管部门递交请愿，要求限制萝卜快跑运营，措辞是机器人出租车「抢了基层的饭碗」；该公司 159 名司机中有 4 人自当年 4 月起因收入下降离职。同期武汉市政府交通网站收到 300 多条关于萝卜快跑的交通投诉——变道、等灯反应慢、急刹。
这份请愿的重要性不在于它成功了（没有证据显示武汉因此设了牌照上限），而在于它是目前唯一一份有据可查的、由被替代方主动提交的书面抗议。
同时要看清替代的天花板在哪。交通运输部 2023 年 11 月的试行指南写明远程安全员人车比不得低于 1:3，萝卜快跑武汉运营正是 1:3——一名云舱安全员看三台车。2024 年 8 月武汉一处运营场站的报道给出的编制是「40 多人管理 20 多台车」，包含云舱安全员、随车安全员、调度、地勤、工程师和行政；而这些云舱安全员，很多正是被撤下来的随车安全员和有经验的前网约车司机转岗而来。
一个必须说清楚的比例
中国网约车司机的收入确实在塌，但不是萝卜快跑造成的。交通运输部数据显示 2026 年 6 月全国网约车订单 9.79 亿单、平台 401 家；财新报道 2024 年司机平均时薪 27 元、同比下降 12.9%，同期司机与车辆供给增长约 18%；持证司机数量到 2024 年已达约 748 万本，其中只有 10.5% 缴纳基本养老与医疗保险。
对照一下：萝卜快跑一个季度约 330 万单，而全国网约车一个月约 9.79 亿单——占比约千分之一。谁要是把中国网约车司机的收入下滑归因于机器人出租车，就是搞错了因果。真正压垮收入的是持证司机数量的爆发式增长。
我们为什么关注
这条记录的价值在于它把「机器人抢工作」这件事拆成了三段可核对的事实，而不是一个情绪。
第一，替代是真的，但有法定上限。1:3 的人车比意味着在现行中国法规下，一辆无人车最多消灭三分之二个司机岗位，不是一个。任何按「一辆车 = 一个失业司机」算的模型都会高估三倍。
第二，被替代者和被创造的岗位之间有一条真实的通道，而且窄。云舱安全员由随车安全员和老网约车司机转岗，这是这个行业里少见的、被替代方真的走进新岗位的案例——但一个场站 40 人管 20 台车的编制，随着规模扩大必然要往下压，这不是终态。
第三，也是最容易被忽略的：行政风险比技术风险更能决定你的岗位什么时候消失。2026 年 3 月 31 日武汉约 100 至 200 辆车同时停驶、乘客最长滞留两小时，直接导致 4 月中旬三部委约谈八家企业、全国暂停发放新牌照，到 6 月底复核后才逐步恢复。那三个月里，武汉的出租车司机不是因为技术进步而被保护的，是因为一次系统故障。如果你在中国一线城市开出租或跑网约车，接下来两三年真正要盯的不是百度发布会，是人车比规定和牌照发放节奏。