Name: ABB IRB 6710
Brand: ABB 机器人（ABB Robotics）

谁会被影响

可能被取代的岗位

汽车白车身点焊工
冲压线上下料工
铸造压铸取件工
码垛工
数控机床上下料工
铆接与流钻工

部署现状

在产在售，而且已经成批装进车间。沃尔沃汽车为下一代电动车订了 1,300 多台 ABB 机器人和功能包，2024 年起先后在瑞典 Torslanda 和中国大庆上线，干的是点焊、铆接、涂胶、流钻和超声波焊缝检测。行业媒体 The Robot Report 点了型号，说这批用的正是 IRB 6710、6720 和 6730；ABB 自己那份通稿只写「新一代高能效大型机器人」，没有报型号。也就是说，型号这一层的归属来自行业媒体，不是厂家口径，读的时候要知道这个区别。沃尔沃之外，我们没有再找到第二个公开具名的客户、工厂或装机量，ABB 后来的报道都是发布会和展台样机。部门层面的数字反而更硬：ABB 机器人业务 2024 年做了 22.79 亿美元，比 2023 年的 24.52 亿掉了下来。2025 年 10 月，ABB 把整个机器人部门卖给软银，企业价值 53.75 亿美元，半年前刚宣布的分拆上市计划同时作废。欧盟委员会 2026 年 3 月放行。到 ABB 发布 2026 年二季报的 7 月 16 日，这笔交易仍未交割，公司说预计在下半年完成。

什么时候真正冲击就业市场

已经发生完了，这正是我们收录它的理由。一台 210 公斤的臂站在白车身线上，对点焊工来说不是「即将到来的威胁」，而是这条线今天长成这样的原因。近期的变化发生在边缘：ABB 说这一代比上一代省电最多两成，定位重复精度做到 0.03 毫米。精度和成本每往前走一步，机器人就能伸进一些原本因为「机器不够准、不划算」而留给人的工序。所以 1 到 3 年里要看的是改造而不是新建——工厂把 IRB 6700 那一代的工作站换成更密、更快的新工作站，换完之后这条线用的人比原来少。3 到 5 年的变量不在硬件，在所有权。软银买这个部门，摆明了是要把 AI 装进去。如果做出来的臂能靠示范教会，而不必再请一位机器人工程师写程序，那么自动化一道小批量工序的成本门槛会明显往下掉。小批量、多品种的活现在之所以还留在人手上，卡的就是这个门槛。

接替那台刚被标成停产的机械臂

上周，这个目录里唯一一台 ABB 机器人被改成了停产。IRB 6700 已经停产，ABB 只保留售后和备件。于是造就了现代车间的那四家公司里，有一家在我们的在售目录中一台机器都没有了。这一条补的就是这个缺口，而且补进来的这台机器本身更值得写。

IRB 6710 是接替 6700 的那个系列里跑量的一款。整个系列四个型号、22 个变体，负载从 150 公斤做到 310 公斤；6710 自己是 175 到 210 公斤，手臂伸出去接近三米，自重一吨一上下，定位重复精度压在 0.03 到 0.04 毫米。

它已经在哪儿干活

能报出数字的部署只有一处：沃尔沃汽车为下一代电动车订了 1,300 多台，2024 年起进 Torslanda 和大庆两个厂，焊车身、打铆钉、钻孔。行业媒体点名说这批是 6710、6720 和 6730，ABB 自己的稿子从头到尾没提型号。我们花了力气找第二个具名客户，没找到——这句话得直说，不能糊过去。大型工业臂走的是集成商渠道，集成商不发新闻稿。

ABB 公开的另一组数字，讲的是另一个故事。机器人业务 2023 年做了 24.52 亿美元，2024 年掉到 22.79 亿。2025 年 10 月，ABB 不再想办法把它掰回来，直接以 53.75 亿美元企业价值整个卖给软银，六个月前刚宣布的独立上市计划一笔勾销。布鲁塞尔 2026 年 3 月批了。到 7 月 ABB 出二季报，交易还没交割。

我们为什么盯它

人形机器人拿走了所有版面，真正把岗位吃掉的是这类机器。全球在役工业机器人 466 万台，光 2024 年一年就又装进去 54.2 万台。对照过去看：美国劳工统计局预计焊工到 2035 年只增长 2%，低于全部职业的平均增速；金属和塑料机床操作工那一栏是负 3%。统计局在自己的职业展望里写了一句——制造业自动化可能压住这个岗位的整体需求。

所以对在冲压车间和焊装车间上班的人，话不该说成「机器人要来抢活了」。机器人在那儿站了三十年。每换一代，线往前挪一点。6710 比它替下来的那批省两成电，也准得多，而精度决定的恰恰是一道工序还留不留在人手里。

真正要盯的是它归谁。软银掏 53.75 亿不是为了买焊接臂。孙正义要往里装 AI，跟 AutoStore、Agile Robots、Skild AI 摆在一起做。硬件早就够用了。小批量的活之所以还留在人手上，卡的是给机器人编程的那位工程师的成本——这笔收购冲的正是这个成本。