Avidbots Neo — Avidbots(加拿大)

誰會被影響

可能被取代的職位

商用清潔員
樓宇夜間清潔工
機場 / 車站地面清潔
大賣場清潔工

部署現況

Avidbots 是把自主清潔真正做進大場館的少數幾家之一,總部在加拿大安大略。它的 Neo 洗地機器人已經在全球五大洲、十多個國家跑了超過 1,000 台,場景涵蓋機場、商場、學校、醫院、工廠、倉庫和零售。機場是它最硬的戰場:全球最乾淨的前十大機場裡,有六個在用 Neo。2026 年初,法國的 Groupe3S 透過 Avidbots 當地經銷商 Facilibot 買下 Neo,進駐巴黎戴高樂機場——這是 Neo 在法國多個機場分階段落地的第一站。這些是真實裝機執行的數字,不是發表會訂單。

什麼時候真正衝擊就業市場

1-2 年內,先被頂替的是大平層硬地面的夜間清潔:機場航廈、商場、倉庫、大賣場——這些地方地面開闊、動線規整、夜裡沒人,正是機器人最好啃的骨頭。一台 Neo 通宵洗地不用休息、不用排班,一個主管遠端看一隊。3-5 年內,隨著 Kas 這類小型號鋪開,連走廊、門市後場這些更碎的空間也會被接手。被替代的不是清潔主管,是那批按小時計、夜班、流動性極高的一線清潔職位——本來招人就難,現在職位數量本身在往下走。

已經在你常去的機場洗地的機器人

清潔是那種沒人注意、但一停就全世界都知道的活兒。Avidbots 把這門活兒做成了機器人,而且不是樣機——是真在機場航廈裡日夜跑的量產機。這家加拿大公司的 Neo 自主洗地機器人,全球五大洲、十幾個國家已經裝了超過 1,000 台。最能說明問題的是機場:全球最乾淨的前十大機場,六個在用它。

Neo 不是掃地機器人那種玩具。它是一台工業級洗地機:自己規劃路線、自己避障、自己上下水,靠 AI 導航在開放場地裡連續作業。機場版 Neo 2W 專門為航廈調過——它的 Bulk Navigator 能隨著安檢隊伍和臨時圍欄的變化即時重繪地圖,不會因為今天多擺了兩排隔離帶就迷路。

它替代的是哪段人力

把 Neo 和這個目錄裡的人形機器人放一起看,差別很直接:人形機器人還在展示能不能幹活,Neo 已經在幹最枯燥的那段了。大平層硬地面的夜間清潔——機場、商場、倉庫、大賣場——地面開闊、動線固定、深夜無人,是自動化最先吃下的場景。一台機器人通宵洗地,不用換班、不用宿舍、不會在旺季辭職,一個主管遠端盯一整隊。

2026 年落地巴黎戴高樂只是一個訊號:清潔機器人的採購不再是單台試水,而是「先上一個機場,再複製到全國其他機場」的批量鋪開。Avidbots 走的正是這條路。

為什麼 LostJobs 關注它

清潔一直被當作「機器永遠搶不走」的活兒——需要彎腰、繞障、處理意外,聽起來太雜。但硬地面洗地恰恰是其中最標準化、最好自動化的一段,而它又是整個清潔人力裡人數最多的一塊。Neo 不需要通用智慧,只要把「把一大片地面洗乾淨」這件事做到比人便宜、比人穩定,就夠了,而它已經做到了。

一線清潔本來就是低薪、夜班、流動率極高的職位,很多樓宇常年招不滿人。短期看,機器人像是「補缺口」;但真正的變化是,當一台機器能頂掉一個夜班清潔班組,這個職位的總數就開始縮。如果你的收入靠按小時的清潔工作,這不是遠處的實驗,是已經開進你常去那座機場的機器。