Tesla Optimus
製造商 Tesla, Inc.
Photo: Tesla, Inc.
- hand dof
- 11
- height cm
- 173
- weight kg
- 57
- generation
- Gen 2 是公開演示過的版本;Gen 3 設計據報已定案,截至 2026 年 10 月 4 日尚未公開亮相;The Information 報導指出目前在製造的版本不是規劃中的商用型號
- deadlift kg
- 68
- arm payload kg
- 9
- walking speed mph
- 5
誰會被影響
可能被取代的職位
- 汽車組裝作業員
- 零件搬運工
- 品管檢驗員
- 輕工業產線作業員
部署現況
【2026-10-04 複查:狀態維持 announced;據報導量產線已在運轉,但僅供內部使用。】The Information 在 2026 年 9 月 25 日的報導(經 Electrek 轉述)指出,Tesla 把 Optimus 的產量從第二季每週數十台,提高到 Fremont 工廠每週數百台,管理層的年底目標是每週 1,000 台以上。這是單一來源的報導,Tesla 從未在產銷報告或股東資料裡揭露過 Optimus 的台數,所以這個數字我們按未經證實處理。依同一篇報導,多數機器人留在 Tesla 內部做測試、訓練和資料蒐集,進了 Tesla 工廠的那些,在管控嚴格、有人監督的區域裡執行預先編好的工作。目前在製造的版本不是規劃中的商用型號。報導提到的問題有:手部要靠人工組裝 100 多顆螺絲和小零件,夾具撐不住比汽車零件更嚴的公差,觸覺感測器不穩定(明年計畫換成可更換的感測手套),供應商(不少在中國)一放量品質就不穩,機器人也無法穩定應付各種各樣的任務。據報導,Tesla 打算把 Optimus 租給工廠條件與自己類似的公司,而不是販售。沒變的部分:Tesla 對 JPMorgan 分析師的說法(8 月 20 日報導)是,對外銷售最早 2027 年下半年;至今沒有訂購頁面、候補名單、預約訂金或外部客戶,也沒有公布價格。Tesla 2026 年第二季股東資料把加州與德州的 Optimus 產線列為興建中。Gen 3 的發表會仍然沒有舉行。馬斯克 2026 年 1 月承認,Tesla 內部沒有任何 Optimus 在做有用的工作。
什麼時候真正衝擊就業市場
整體方向還是比新聞標題慢,但這一輪工廠確實動起來了。如果 The Information 說得對,Tesla 現在每週製造數百台 Optimus,大約是第二季的十倍,年底目標是每週 1,000 台以上。這些機器人去的是 Tesla 自己的測試、訓練和資料蒐集,不是客戶手裡,而且報導中的消息人士說,它們還無法穩定應付各種任務。Tesla 自己給的對外銷售時間窗仍是最早 2027 年下半年,報導中的商用路徑是租給工廠營運方。對汽車組裝、零組件搬運和輕工製造的工人來說,未來 1 至 3 年裡真正在產線上碰到的機器人,仍然更可能是 Figure、Apollo 或 Digit,而不是 Optimus。3 至 5 年,能改變這個判斷的數字是:一家不是 Tesla 的客戶,有多少台 Optimus 在做付費的工作。每週產量是製造業的事實,不是勞動力市場的事實。2 萬美元級別的價格錨點,不論 Tesla 能不能準時交貨,都在壓著每個對手。
這台機器人會來搶你的工作嗎？
新聞稿講的是平均數——LostJobs 只談你的職位。哪部分扛得住，哪部分扛不住，免費聊。
和 LostJobs 聊聊我的未來
價格錨在做事，產品沒有
Tesla Optimus 是整個產業拿來給自己定價的那把尺。這一點到今天仍然成立——儘管這個月複核下來，掛在它身上的幾乎每一個具體說法，都又往後退了一段。
先看特斯拉自己報上去的東西。2026 年第二季的股東資料寫著，公司已經把 Fremont 的 Model S 和 Model X 產線拆掉，給 Optimus 騰出位置，預計不久後開始生產。而同一份文件的產能表裡，加州和德州兩處的 Optimus 都標著「興建中」。不是試車中，不是生產中。等第一批機器真的下線，特斯拉說它們會進一個叫 Optimus Academy 的內部專案，用來蒐集訓練資料。
這不是產品。這是一個資料蒐集計畫。
我們上一版寫錯了什麼，以及什麼延後了
本頁上一版說，量產會在 2026 年夏天於 Fremont 啟動，今年目標 5 萬到 10 萬台。兩件事都沒發生，特斯拉也再沒重申過台數。第三代的亮相從 2026 年第一季推到 4 月財報會上說的「大概年中」，到 8 月底還沒露面——雖然特斯拉現在說設計定案了，供應鏈也鎖好了。這個月馬斯克對摩根大通的分析師說，對外銷售最早可能在 2027 年下半年開始。
沒有訂購頁面，沒有候補名單，沒有訂金，沒有外部客戶。馬斯克 1 月還承認，特斯拉內部也沒有 Optimus 在做真正有用的工作。第二季財報電話會議上，他說這是特斯拉做過的最難放量的產品，爬坡的前半段會又平又長。
價格欄位我們也撤了。那個 30,000 美元來自馬斯克 2024 年 10 月給出的規模化目標價，而此前引用的出處是一家競爭對手機器人公司的行銷部落格。這兩樣都不夠格掛在「價格」這兩個字下面。
我們為什麼關心
因為錨在起作用，哪怕機器還沒有。
未來幾年 Optimus 對上班族的威脅，不是有一台出現在你的產線上。是「2 萬美元人形機器人」這個可能性本身，壓住了 Figure、Apptronik、Agility 能開的價，而價格一被壓低，某個系統整合商算出「這筆帳划得來」的那一天就會提前。這個效應今天就在發生。Optimus 還沒有。
所以如果你在汽車組裝、零件搬運或者品管職位上，這個專案值得繼續盯——但要盯對東西。不是發表會，不是展示影片，也不是台數目標。盯第一個公開揭露的數字：有多少台 Optimus 正在為一個不叫特斯拉的客戶做付費工作。這個數字現在不存在。在它出現之前，這是一張路線圖，我們也會一直把這一條標著 announced，把話說清楚。
10 月 4 日更新:產線在轉,客戶還沒有
The Information 在 9 月 25 日報導，Tesla 把 Optimus 的產量從第二季每週數十台，提高到每週數百台，年底目標是每週 1,000 台以上。我們手裡只有這一篇報導，經 Electrek 轉述，而且 Tesla 從未在產銷報告或股東資料裡寫過 Optimus 的台數，所以這個數字按未經證實處理。
比台數更要緊的，是這些機器人去了哪裡。多數留在 Tesla 內部，做測試、訓練和資料蒐集。上了工廠地面的那幾台，在管得很嚴、有人看著的區域裡執行預先編好的工作。三位消息人士對這家媒體說，Optimus 還無法穩定應付各種各樣的任務。卡脖子的是手：100 多顆螺絲和小零件靠人工組裝，夾具守不住公差，觸覺感測器不穩，供應商一放量品質就掉。
依報導，Tesla 的打算是把 Optimus 租給工廠條件與自己類似的公司，再用這些部署去改進 AI，和當年 FSD 的路子一樣。那樣第一批付費客戶會出現在製造業，這也是我們把這個條目繼續放在觀察名單上的原因。狀態維持 announced：沒有訂購頁面，沒有價格，沒有外部客戶。要等的數字，是一家不是 Tesla 的公司裡有多少台機器人在做付費的工作。