Name: Waymo One 無人計程車
Brand: Waymo (Alphabet)

誰會被影響

可能被取代的職位

網約車司機
計程車司機
機場接送司機

部署現況

全球唯一規模化收費的無人計程車。每週付費訂單超過 50 萬單(2026 年 3 月),是 2024 年 5 月的 10 倍;累計付費訂單 2025 年底已破 2,000 萬。全面開放的城市有 10 個:鳳凰城、舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大、邁阿密,加上 2026 年 2 月同日開放的達拉斯、休士頓、聖安東尼奧、奧蘭多;7 月 8 日又宣布聖地牙哥、拉斯維加斯、坦帕、丹佛年內跟上,還有華盛頓特區和倫敦在排隊。奧斯汀和亞特蘭大直接掛在 Uber App 裡派單,納什維爾走 Lyft。公司目標 2026 年底做到每週 100 萬單。

什麼時候真正衝擊就業市場

這是本目錄裡唯一不需要講未來式的條目:替代已經有第三方數據。Gridwise 統計,2024 年 7 月到 2025 年 7 月,有無人計程車營運的城市網約車司機時薪全線下跌——舊金山跌 6.9%,奧斯汀跌 5.3%,洛杉磯跌 4.7%,鳳凰城跌 3.8%,而全國平均還在漲 1%。1-3 年內,Waymo 鋪到的每個城市都會複現這條曲線:司機不會一夜失業,但接單量和時薪被一支不休息的車隊持續下壓。3-5 年,隨著車隊從 3,000 台向數萬台擴張、高速與機場場景打通,全職網約車司機這個職業在 Waymo 城市會退化成高峰時段的補充運力。需要說明的另一面:Uber/Lyft 在這些城市的總單量也在漲——市場在變大,但新增蛋糕分給機器的比例在變大得更快。

每週 50 萬單,收的是真錢

判斷無人駕駛是不是「還早」,只需要一個數:Waymo 每週完成 50 萬單以上的付費載客,2026 年 3 月的口徑,是兩年前的 10 倍。這不是試點、不是免費體驗,是乘客掏錢、和 Uber 搶生意的常規營運。10 個城市全面開放,4 個城市年內跟上,累計付費訂單 2025 年底已經破了 2,000 萬。公司給 2026 年底定的目標是每週 100 萬單。

價格曾經是它的短板,現在也不是了。第三方比價,2026 年一季度 Waymo 平均單價 19.69 美元,只比 Uber 貴 13% 左右,一年前這個溢價還是三四成——而且沒有小費。在奧斯汀和亞特蘭大,Waymo 乾脆掛進 Uber App,按 UberX 的價格派單。

司機的時薪已經開始跌

LostJobs 收錄標準裡最看重部署證據,而 Waymo 的部署證據直接寫在司機的收入曲線上。做網約車司機資料分析的 Gridwise 統計:2024 年 7 月到 2025 年 7 月,舊金山司機時薪跌了 6.9%,奧斯汀跌 5.3%,洛杉磯跌 4.7%,鳳凰城跌 3.8%。同期全國網約車司機平均時薪漲了 1%。跌的四個城市,正好是 Waymo 跑得最久的四個。

要公平地說完另一半:Uber 和 Lyft 在無人車城市的總單量增速反而高於其它城市——無人車把叫車市場做大了。但市場變大和司機變窮同時發生,說明新增的需求正越來越多地流向不領時薪的那部分運力。

為什麼 LostJobs 關注它

開車謀生是美國就業量最大的職業群體之一,也是這個目錄的編輯主題裡最大的一塊拼圖。人形機器人還在展示,Waymo 已經交出了完整的替代閉環:技術跑通、成本收窄、監管放行、乘客買單、司機時薪下跌——五個環節都有數據。第六代 Waymo Driver 感測器數量比上一代少 42%,意味著單車成本還在快速下降,車隊正從 3,000 台向數萬台走。

如果你以開車為生,我們的建議不是恐慌,是看地圖:Waymo 每宣布一個新城市,那個城市的司機就多了一條 1-3 年內時薪承壓的曲線。這份名單現在每季都在變長。