Zoox 無人計程車
製造商 Zoox (Amazon)
Photo: Zoox (Amazon)
核心參數
- type
- purpose-built robotaxi (no steering wheel, no pedals, no driver's seat)
- seats
- 4 inward-facing carriage-style seats
- speed
- 75 mph capable, city operation capped ~45 mph
- design
- bidirectional, four-wheel steering, never needs to turn around; ~3.63 m long, sliding doors both sides
- battery
- 133 kWh, designed for ~16-hour continuous duty
- production
- Hayward, CA plant, up to 100 vehicles/week; NHTSA exemption caps deployment at 2,500
誰會被影響
可能被取代的職位
- 計程車司機
- 拉斯維加斯大道禮賓車/豪華車司機
- 網約車司機
- 飯店接駁車司機
部署現況
唯一一台從零設計、沒有方向盤的量產無人計程車,亞馬遜 2020 年收購後養到今天。2025 年 9 月 10 日在拉斯維加斯向公眾開放免費乘坐(賭城大道沿線,Resorts World、AREA15 等站點),11 月 18 日進舊金山;2026 年 3 月兩地服務區各自翻倍到四倍。截至 2026 年 3 月:約 50 台車、累計約 200 萬英里自主里程、載客超 35 萬人次、排隊名單約 50 萬人。關鍵卡點是收費:車輛沒有方向盤,收費營運需 NHTSA 豁免,申請仍在審。2026 年 3 月和 Uber 簽約,年內 Zoox 上 Uber App 拉斯維加斯派單;奧斯汀、邁阿密年內開測。6 月發表量產版內裝改型,Hayward 工廠產能最高每週 100 台。
什麼時候真正衝擊就業市場
把 Zoox 和 Waymo 放一起看才看得清:Waymo 每週 50 萬付費單,Zoox 付費單數是零——不是沒人坐(35 萬人次、50 萬人排隊),是監管還沒放行收費。所以它的威脅時間表押在兩個開關上:NHTSA 豁免落地,以及 Hayward 工廠爬產。1-3 年內,拉斯維加斯是最該盯的城市:計程車、豪華車、飯店接駁車司機高度集中,Zoox 已經在跑,Waymo 也宣布年內進場,兩支無人車隊同時擠一個以小費為生的司機市場。內華達工會已經在推立法,當地報導點破了要害:車資不再進本地司機的家庭,而是回加州總部。3-5 年,若產能順利,亞馬遜的資本足以讓它成為第二家規模化玩家——司機面對的將不是一家的車隊,是一個打著價格戰的雙寡頭。
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沒有方向盤的那一台
Waymo 的車再自動,看上去還是一輛改裝的捷豹。Zoox 不是:從第一張圖紙起就沒有方向盤、沒有踏板、沒有駕駛座,四個座位兩兩對坐,雙向行駛,四輪轉向,窄街上永遠不用調頭。這是亞馬遜 2020 年收購、養了六年的原生無人計程車,2025 年 9 月 10 日起在拉斯維加斯向公眾免費開放,11 月進舊金山。到 2026 年 3 月,兩地約 50 台車,累計約 200 萬英里,載客超過 35 萬人次,排隊等著坐的還有約 50 萬人。
它至今一分錢沒收過。原因不是不想,是不能:沒有方向盤的車要收費載客,需要 NHTSA 給聯邦機動車安全標準的豁免,那份覆蓋至多 2,500 台的申請還壓在審批流程裡。公司口徑,2026 年內在拉斯維加斯和舊金山開始收費。
為什麼拉斯維加斯是風暴眼
Zoox 挑的第一個主場,是全美國司機密度最高的旅遊城市:計程車、豪華轎車、飯店接駁車,整條賭城大道靠方向盤吃飯。2026 年 3 月它和 Uber 簽了約,年內 Zoox 出現在拉斯維加斯的 Uber App 裡;同一座城市,Waymo 也宣布年內開放。兩支無人車隊同時進場,擠的是同一群拿小費的司機。
內華達的司機工會已經在推立法設限,當地媒體把帳算得很清楚:一單計程車的錢以前進本地司機的家庭,以後進加州 Foster City 的公司帳戶。這是無人駕駛替代裡最少被討論的部分——錢不只離開了司機,還離開了城市。
為什麼 LostJobs 關注它
單看今天的數字,Zoox 遠不如 Waymo:零收費訂單、50 台車、兩個城市。我們仍然把它收進目錄,因為它代表的是第二隻鞋落地:當賽道裡只有 Waymo,司機還可以指望它擴張受限;當亞馬遜用每週 100 台的工廠產能加 Uber 的分發入口進場,無人計程車就從一家公司的產品變成了一個行業的基礎設施。
對以開車為生的人,Zoox 的意義是時間表參照:NHTSA 豁免落地那天,拉斯維加斯的司機市場就正式進入雙寡頭競價階段。我們會把那個日期更新在這一頁。