Agility Digit
Photo: Agility Robotics
- cameras
- 4 個 Intel RealSense 深度相機
- factory
- 奧勒岡州 Salem 的 RoboFab 工廠，設計年產能最高 1 萬台
- sensing
- MEMS 慣性量測單元、陀螺儀、手臂力感測器
- payload lbs
- 35
- next generation
- Digit v5，2026 年發表：負載 50 磅、續航約 22 小時、臂展 7.2 英尺、ISO 法蘭快換末端執行器、無圍籬協作安全運行、NVIDIA Halos 首發合作夥伴
- battery runtime hr
- 8
- shipping generation
- Digit v4——今天真正部署在客戶現場的那一代
- v5 first deployments
- 首批客戶部署訂在 2026 年 12 月
誰會被影響
可能被取代的職位
- 倉庫揀貨員
- 週轉箱搬運工
- 輸送帶裝載工
- 訂單履行作業員
- 退貨處理員
- 汽車物流物料搬運工
部署現況
【2026-08-30 複核。狀態維持 shipping。部署證據明顯變厚了；底下的財務面貌是新的，而且它實質改變了這一條該怎麼讀。】真正在客戶現場工作的仍然是 Digit v4 這一代。這家公司 2026 年 3 月把名字裡的 Robotics 去掉，現在只叫 Agility。它公布的口徑是：九個客戶現場有部署承諾，真實運行時數超過 6.5 萬小時，洽談中的客戶三十家以上。具名客戶為 GXO Logistics、舍弗勒、豐田加拿大製造，以及上次複核之後新增的 Mercado Libre。2025 年內，Digit 為 GXO 搬運了超過 10 萬個週轉箱。亞馬遜不是在用的客戶：Agility 說雙方完成了多輪試點，是否重啟取決於下一代機器人。Digit v5 於 2026 年發表，負載 50 磅、續航約 22 小時、可無圍籬協作運行，但首批客戶部署要到 2026 年 12 月——本條目上一版把 50 磅負載寫成了已經在出貨的規格，那是把 v5 和真正在現場的 v4 混在了一起，這裡更正。2026 年 6 月 24 日，Agility 同意透過與 Churchill Capital Corp XI 合併的方式上市，合併前股權估值 25 億美元，總募資超過 6.2 億美元，其中信託帳戶 4.2 億、由鴻海領投的 PIPE 約 2 億，計畫以代號 AGLT 在那斯達克掛牌，預計 2026 年年底完成交割。合併文件揭露了超過 3 億美元的 Digit v5 多年期在手訂單——但這個數字整個來自一份為期三年、1,000 台機器人的合約，客戶未具名，付款與里程碑掛鉤，公司自己說明它不構成當期營收的衡量指標。同一批文件顯示：2025 年營運費用約 1.11 億美元，2024 年約 7,100 萬；現金消耗接近 1 億美元；營收未揭露；2015 年以來累計股權募資超過 3.9 億美元。Michael Beer 於 2026 年 7 月 23 日出任 CFO，Jennifer Hunter 繼續擔任 COO；Peggy Johnson 仍是 CEO。本條目此前預計在 2026 年年中至下半年取得的 ISO 功能安全認證，這一輪沒能重新確認，應當按未經證實處理，而不是按進行中處理。
什麼時候真正衝擊就業市場
在 GXO、豐田加拿大、舍弗勒和 Mercado Libre 已經在發生——九個現場、6.5 萬小時的運行紀錄，這已經不是試點，是一支小規模的在職隊伍。1 到 2 年內，這個模式會在下一檔第三方物流業者那裡複製，也就是已經在用 Locus AMR 的那批公司。2 到 4 年的關口在 Digit v5：無圍籬運行拿掉的是安全圍籠和專屬作業區，而這正是「機器人需要自己一個工位」和「機器人能直接放進現有貨架通道」之間的差別。要盯的日期是 2026 年 12 月。真正有意思的結構性問題沒有變：Digit 這一類人形機器人會不會反過來頂掉 AMR 這個門類，因為它能做 AMR 做不了的那一下上下箱；以及豐田把汽車場景跑通之後，會不會在其他每一家整車廠打開同一扇門。這次複核要補的是一條必須寫進紀錄的提醒。撐起 25 億美元估值的那 3 億美元在手訂單，來自一份合約、一個沒人知道名字的客戶、一台還沒有交付給任何人的機器人，而且付款跟里程碑綁著。對面是一年約 1 億美元的現金消耗和未揭露的營收。這些都不意味著 Digit 會失敗——它仍然是這份目錄裡部署證據最扎實的人形機器人，而且領先不少。它意味著上面那條時間表，取決於一家花的錢遠多於賺的錢的公司能否順利完成上市。用這一條判斷自己風險的人，應該把部署證據和資產負債表放在一起看，而不是只看前一半。
這台機器人會來搶你的工作嗎？
新聞稿講的是平均數——LostJobs 只談你的職位。哪部分扛得住，哪部分扛不住，免費聊。
和 LostJobs 聊聊我的未來
第一台真的會打卡上班的人形機器人
Digit 仍然是這份目錄裡最接近「做班次工作」的人形機器人。不是發表會上的班次工作，是給付費客戶全職上工，用搬了多少個週轉箱、跑了多少小時來計量。Agility 現在公布的是九個客戶現場、超過 6.5 萬小時真實運行，具名客戶包括 GXO Logistics、舍弗勒、豐田加拿大製造和 Mercado Libre。光 2025 年一年，Digit 就為 GXO 搬了 10 萬多個週轉箱。
這是一份相當扎實的證據，而且比上次複核時更厚。但有兩處要跟著一起改。
我們上一版寫錯了什麼，以及什麼變了
本頁此前把 Digit 寫成「已經以 50 磅負載出貨」。它沒有。50 磅那台是今年發表的 Digit v5——負載 50 磅、續航約 22 小時、ISO 法蘭快換末端、無圍籬運行，能不加安全籠跟人在一起工作。首批客戶部署要到 2026 年 12 月。真正在現場的是 v4，35 磅，八小時。我們把兩代併在一起寫了。
第二處變化更大。6 月，Agility——3 月剛把名字裡的 Robotics 去掉——同意透過與 Churchill Capital Corp XI 合併上市，合併前估值 25 億美元，總募資超過 6.2 億，鴻海領投 PIPE，代號 AGLT，預計年底交割。
上市意味著數字要攤開給人看，而這些數字值得慢慢讀。文件揭露的 Digit v5 多年期在手訂單超過 3 億美元。這 3 億全部來自一份為期三年、1,000 台的合約，客戶沒有具名，機器人還沒有交付給任何人，付款跟里程碑綁定。公司自己寫明，它不構成當期營收的衡量指標。帳本另一邊：2025 年營運費用約 1.11 億美元，前一年是 7,100 萬；現金消耗接近 1 億；營收一個字沒揭露。
我們為什麼關心
如果你在第三方物流倉庫做訂單履行，而且已經見過 Locus 的 AMR，那麼 Digit 就是 AMR 做不了的那部分。AMR 推車，Digit 把週轉箱從車上拿下來放到輸送帶上。正是這一下交接，讓第三方物流至今還要招季節工；把它補上，是這套邏輯的全部。豐田加拿大則是汽車物流那條線上同一條曲線的早期讀數。
不過，我們在同一輪更新裡還發了一條退出市場的公告：一台農業機器人，廠商垮掉，留給客戶一堆發動不了的機器。所以這裡也得把那句不好聽的話說出來。Digit 的部署證據是我們追蹤的所有人形機器人裡最好的。它的在手訂單是一個沒具名的客戶，而它正在以一年約 1 億美元的速度燒錢走向上市。
這不會讓 GXO 那位週轉箱搬運工面對的替代變得不真實，那些機器人現在就在工作。它意味著接下來的節奏取決於一次募資事件，而不只取決於機器人技術。當你估算自己的工作多快會變的時候，供應商的資產負債表也是規格書的一部分。