Agility Digit
製造商 Agility Robotics
Photo: Agility Robotics
核心參數
- cameras
- 4 顆 Intel RealSense 深度相機
- sensing
- MEMS IMU、陀螺儀、臂部力感測器
- next gen eta
- 2025 年底 / 2026 年初
- battery runtime hr
- 8
- iso safety cert eta
- 2026 年中後期
- payload lbs next gen
- 50
誰會被影響
可能被取代的職位
- 倉庫揀貨員
- 料箱搬運工
- 輸送帶上料員
- 履約作業員
- 退貨處理員
- 汽車廠物料搬運工
部署現況
在 GXO Logistics 的 Flowery Branch 設施全職商業部署——2025 年底跨過 10 萬料箱里程碑,這是業界首份多年期人形機器人 RaaS 協議下的成果。2026 年 2 月,Agility 與豐田加拿大製造廠(TMMC)在試點成功後簽訂第二份商業協議;TMMC 廠目前有 7 台以上 Digit 在為 RAV4 物流提供支援。目標 2026 年中後期完成 ISO 功能安全認證——屆時 Digit 可以無圍欄與人並肩協作。
什麼時候真正衝擊就業市場
GXO 與豐田加拿大已經在發生。1-2 年內,DHL、Kenco、CEVA 等下一層級 3PL 營運商會複製(他們已經在用 Locus AMR)。2-4 年內,ISO 安全認證通過後,物流與輕製造領域的部署會大幅擴展。真正有意思的問題不是 Digit 是否替代倉庫揀貨員——而是 Digit 這類人形機器人是否替代 AMR 類別(AMR 已經替代了純人工揀貨),透過完成 AMR 做不到的「料箱上下」那一步;以及豐田跑通的汽車製造場景會否同樣在其他整車廠複製。
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第一台真正「打卡上班」的人形機器人
Agility Digit 是 2026 年 5 月最接近「實打實做班次工作」的人形機器人。不是發表會上的演示班次——而是為付費客戶全職部署,在真實工作流上運行,以每小時搬運的料箱數和 RaaS 合約的月度帳單來衡量。最有說服力的一個數字:在 GXO Logistics 的 Flowery Branch 設施全職部署的第一年內,搬運了超過 10 萬只料箱;這個里程碑發生在 2025 年底,也是業界首份多年期人形機器人 RaaS 協議的基礎。
這份合約現在多了一位。2026 年 2 月,Agility 宣布與豐田加拿大製造廠簽訂商業協議——試點成功後,7 台以上 Digit 在廠內支援 RAV4 物流。意義並不在 7 台這個數字,而在於從 3PL 倉儲跳進了整車廠製造物流這一新品類。如果豐田這套打法跑通了,門就對每一家已經在精簡物料搬運工的整車廠打開了。
Digit 實際在做什麼
Digit 是為物流而非通用操作設計的。它有像鴕鳥那樣的反向膝部步態,使 24/7 行走能效較好;單次充電續航 8 小時;4 顆 Intel RealSense 深度相機提供 360° 空間感知;每隻手臂有力感測器以柔性搬運料箱。新一代 Digit 的負載提升至約 23 公斤(50 磅),並延長了續航。
待發生的關鍵里程碑是 ISO 功能安全認證,預計 2026 年中後期。一旦通過,Digit 可以與人並肩工作,無需當前部署所要求的安全圍欄或專用區域——之後可部署的場景數量會陡增。
為什麼 LostJobs 關注它
如果你在 3PL 倉庫做訂單履約——並且已經見過 Locus Origin 這類 AMR——Digit 做的正是 AMR 做不到的部分。AMR 推車。Digit 把料箱從車上拿下來放到輸送帶上。這個交接步驟一直是倉庫自動化討論最多的瓶頸,也是 3PL 仍然要招季節工的原因。Digit 把這個缺口填上了。如果你在整車廠做線邊物料搬運,豐田加拿大就是你所在產業類似劇情的早期訊號。
替代不會突然發生。兩家參考客戶依然是個小數字。但模式——「人形機器人做 AMR 做不到的部分,AMR + 人形機器人合起來做揀貨員的活」——已經是 2020 年代末倉儲與入廠物流自動化的工作架構。揀貨員、料箱搬運工、線邊餵料工是教科書級的受衝擊職位。