埃斯頓 iER20-1760
製造商 南京埃斯頓自動化股份有限公司
Photo: 南京埃斯頓自動化股份有限公司
- axes
- 6
- drive
- AC servo
- mounting
- Floor / ceiling
- reach mm
- 1756
- ip rating
- Wrist IP65, body IP54
- weight kg
- 273
- controller
- ERC3-S1 (3rd-gen cabinet, running iER.OS)
- payload kg
- 20
- certification
- CE
- repeatability mm
- 0.03
誰會被影響
可能被取代的職位
- 電銲工
- 點銲工
- 自沖鉚接（SPR）操作員
- 塗膠作業員
- 工具機上下料人員
- 堆疊（碼垛）作業員
- 研磨去毛邊作業員
- 折彎沖壓操作員
- 壓鑄取件作業員
部署現況
系列層級與公司層級證據充分，單一型號證據薄弱——兩者要分開看。公司層級：MIR Databank 資料顯示埃斯頓 2025 年以約 10.5% 市佔位居中國工業機器人市場第一，是史上第一個在中國市場超越所有外商品牌的本土品牌；2026 年第二季單季出貨突破 10,000 台，為本土品牌首見，已連續六季居首。2025 年營收人民幣 48.88 億元（+21.93%），其中工業機器人及智慧製造系統 39.97 億元（+31.80%），占比 81.8%，毛利率 29.23%；歸母淨利 4,497 萬元，自 2024 年虧損 8.1 億元轉正。2026 年上半年財測歸母淨利 1.5–1.8 億元（其中含南京鍛壓股權置換的非經常性損益）。已公開的客戶與落地：比亞迪、賽力斯供應鏈批量導入；歐洲客戶含寧德時代、比亞迪；與京東方合作，累計部署 1,000 台以上無塵室機器人；某中國智慧汽車品牌旗艦零組件產線，單線部署 200 台以上埃斯頓機器人，負載 6–500 kg，涵蓋點銲、塗膠、SPR 自沖鉚接、FDS、植釘銲、搬運、電銲，核心製程自動化率 90%，年產能 30 萬套，60 天完成試車。產能與網路：波蘭廠年產能 15,000 台，全球 12 個生產及應用體驗中心、75 個服務據點，核心零組件自給率超過 95%，2019 年以 1.96 億歐元全資併購德國銲接企業 Carl Cloos。2026 年 3 月完成港股掛牌，募資約 1.905 億美元。型號層級：iER20-1760 於 2026 年 1 月 9 日隨 iER 系列發表，上市七個月，尚未檢索到任何指名引用該型號的客戶案例或部署報導——本條目的部署證據是系列層級與公司層級的，這一點必須講清楚。
什麼時候真正衝擊就業市場
0–2 年，在中國國內的銲接、太陽能、鋰電、金屬加工與汽車零組件產線上，替代已經在發生，而不是即將發生。理由不是這台機器有多先進——20 kg / 1.75 m 六軸是一個成熟到無聊的規格——而是成本線已經交叉。國信證券以年產 1 萬噸鋼構產線試算：人工銲接約人民幣 375 萬元／年，機器人銲接約 330 萬元／年，機器人已便宜 45 萬元／年，且差距在擴大；一台銲接機器人替代 2–3 名銲工，每 3 台機器人需要 1 名一般操作員（約 10 萬元／年），而銲工平均年薪超過 18 萬元。埃斯頓 2025 年出貨成長約 25%、2026 年第二季單季破萬台，說明這個替換正以出貨量而非新聞稿的速度推進。2–5 年為出口市場：波蘭廠 15,000 台年產能加上 Carl Cloos 的德國通路，把同一條成本曲線推向歐洲的金屬加工與汽車供應鏈。一個必須誠實說明的反向因素：中國製造業本身存在龐大缺工——工信部等三部門的製造業人才發展規劃預估至 2025 年重點領域人才缺口約 3,000 萬人、缺口率 48%——所以這裡的替代有相當一部分是在填補招不到人的職缺，而非把在職的人趕走。但對個別銲工而言，這兩者的差別是：不是被資遣，而是這個工種的議價能力與薪資成長，被一台每年便宜 45 萬元的機器封頂了。
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這台機器是什麼
iER20-1760 是埃斯頓中小負載系列裡的一台 20 公斤級六軸通用工業機器人：臂展 1756 mm、重複定位精度 ±0.03 mm、本體 273 kg、手腕 IP65 本體 IP54，可地面或頂面安裝，配第三代 ERC3-S1 電控櫃，執行 iER.OS 系統。它不是人形機器人，不會走路，也沒有大型語言模型。它是一條汽車零組件銲裝線上會出現二十台的那種東西。
一個命名上的小事，但對照規格表時會絆人：型號叫「1760」，埃斯頓官方規格表寫的臂展是 1756 mm。以官方數字為準。
需要說明選型理由。埃斯頓在 2026 年 1 月 9 日發表 iER 系列，並在官網「邁向 iER 系列」頁面明確表示對 ER 系列「升級並逐步切換」，僅保留服務、維運與備品的延續性。舊的 ER20-1780 已從官網中文產品導覽消失，其規格只能追溯到第三方站點，且重複定位精度在埃斯頓自己的舊版型錄（±0.06 mm）與第三方列表（0.03 mm）之間存在無法調和的衝突。因此本條目收錄的是在售、有完整官方規格表的 iER20-1760。
另有兩點保留：電控櫃型號 ERC3-S1 來自埃斯頓官網產品頁連結的《電櫃機型匹配清單 V1》PDF，該表使用內部代號 ER20B-1760，我們據此對應，但這一步是推論而非原廠直接標註。埃斯頓英文站 en.estun.com 在 2026 年 8 月 9 日全站回傳 502，且即便可存取時仍沿用已被取代的 ER 命名——權威連結只能用中文頁。
為什麼這條早該在型錄裡
這是本型錄先前最明顯的一處缺口，而且缺得很難看。MIR Databank 的資料顯示，埃斯頓 2025 年以約 10.5% 市佔位居中國工業機器人市場第一——不是本土品牌第一，是包含發那科、ABB 在內的所有品牌第一。中國占全球工業機器人年安裝量的 54%。也就是說，在全世界最大的單一機器人市場上排第一的那家公司，在一個以「誰在搶工作」為主題的型錄裡一條都沒有。
同時，中國市場的本土品牌市佔從 2020 年的不到 29% 升到 2025 年的 55%。這不是某一家公司的故事，而是整個供給側的重心在移動，而移動的方向決定了未來十年誰能用什麼價格買到多少台機器人。
它替掉的是哪些人
看那條單線部署 200 台以上埃斯頓機器人的汽車零組件產線，製程清單本身就是一份職務清單：點銲、塗膠、SPR 自沖鉚接、FDS、植釘銲、搬運、電銲。每一項在自動化之前都是一個工位、一個工種、一個班次。
最集中的是銲工。銲工在 2022 年第四季中國「最缺工」的 100 個職業排行中位列第 12，鋼構銲工需求預計從 2025 年的 35 萬人成長到 2035 年的 50 萬人，中國船級社認證的船廠銲工約 18.78 萬人（2024 年 7 月）。國信證券估算，僅鋼構與造船兩個領域的智慧銲接機器人長期需求就在 20 萬–35 萬台。以一台替代 2–3 名銲工計，這個數量級對應的是數十萬人的職務結構變化。
其次是搬運與上下料人員、堆疊作業員、研磨去毛邊作業員、折彎沖壓操作員、壓鑄取件作業員——埃斯頓對這幾類都有專門的產品線與解決方案頁面。研磨和壓鑄還有個特點：它們是粉塵與高溫崗位，替代掉之後沒人會懷念，但被替代的人仍然要吃飯。
我們為什麼在意（Why we care for LostJobs）
因為這個型錄最容易犯的錯，是把注意力放在會翻跟斗的人形機器人上，而真正在改變薪資單的是一台不會說話、也上不了熱搜的黃色手臂。
判斷標準很簡單：一個人在自己的工作場所裡，實際會遇到哪一種機器人？在中國，答案壓倒性地是後者——中國工業機器人保有量約 200 萬台，約為日本的 4.5 倍，2024 年新裝機 29.5 萬台占全球 54%。埃斯頓在這個池子裡排第一。
關於機器人密度，有一個必須提醒的坑：國際機器人聯合會（IFR）2024 年 11 月發布的 2023 年資料給出中國每萬名製造業員工 470 台、全球第三；2026 年 4 月發布的 2024 年資料給出 166 台、全球第 22 位。這是 IFR 的統計口徑變更，不是中國機器人保有量崩塌，而 IFR 在兩次發布中都沒有標註這項變更。引用時請用 2024 年口徑的 166 台並說明修訂，否則會自相矛盾。
最後一點值得講清楚：這裡的替代不是純粹的零和。中國製造業本身有龐大的缺工，機器人有相當一部分是在填補空缺。但對一個 45 歲的銲工來說，「這行缺人」和「我的薪水不會再漲」可以同時成立——因為定價的一方已經不是勞動市場，而是一台每年比他便宜 45 萬元的機器。