總部位於上海的智元機器人3月30日宣布,其第10000台人形機器人正式下線。這本來是個蠻厲害的里程碑——如果產能曲線不是這麼赤裸裸地讓人緊張的話。
這組數字想跟你聊聊
智元花了將近兩年才手工湊出前1000台機器人。從1000台到5000台,又花了差不多一年。從5000台到10000台——三個月。到這份上,誰再說「成長正在趨緩」就是職業道德有問題。
公司目前宣稱佔有全球人形機器人市場約39%的份額,產品已佈署到歐洲、北美、日韓、東南亞、中東的物流倉儲、零售門市、餐旅業,以及那個我們都裝作沒看見的重點項目——工業生產線。
它們到底在做什麼?
按智元的說法,機器人正在從事「產線輔助、製造作業、物流搬運、零售導覽、旅宿服務、教育陪伴」。翻成白話就是:搬箱子、顧櫃台、迎賓,以及在教室裡說「同學請不要戳機器人」。
這些已經不是理論階段了。不是那種舞台上翻跟斗、簡報裡畫大餅的表演機器人——它們在上班,有排班表。
氣氛越來越不對了
三年前波士頓動力的Atlas後空翻還像是馬戲團節目。這個月,Atlas已經進入量產,2026年的產能全部鎖給了現代汽車和Google DeepMind。宇樹今年要出貨1萬到2萬台。美國銀行預測,到2030年全球人形機器人年出貨量將衝到120萬台。
此刻在某個倉庫,一個夜班組長正在意識到:接替他的那位不休息、不組工會,而且是上週二從一個板條箱裡爬出來的。
有沒有什麼好消息?
還真有。機器人還是會壞。真實倉儲佈署中的「人工介入率」還高到讓營運方終於不再演「試點計畫秀」,開始索要真實的吞吐量數據。現實比宣傳片更難唬弄,眼下它還撐得住。
眼下而已。
此刻上海某處,10001號機器人正在裝箱。它並不在乎你有沒有看這篇文章。
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