Figure 03
製造商 Figure AI
Photo: Figure AI
核心參數
- features
- soft exterior, wireless charging, palm cameras, fingertip tactile sensing, speech-to-speech
- dof total
- 30
- height cm
- 168
- weight kg
- 60
- payload kg
- 20
- max speed mps
- 1.2
- battery runtime hr
- 5
誰會被影響
可能被取代的職位
- 配送中心分揀員 (distribution center sorter)
- 包裹打包工 (parcel packer)
- 汽車總裝物流配料員 (automotive line-side logistics operator)
- 鈑金件上料工 (sheet metal loader)
部署現況
產品頁標註「可商用」。已確認的部署有兩處:寶馬斯帕坦堡工廠,Figure 03 於 2026 年 6 月到廠,做物流排序,前一代 Figure 02 在同一工廠先跑過 11 個月試點;Catalyst Brands(傑西潘尼與 SPARC 的合併公司)5 月 26 日籤約,先在內華達州裡諾的配送中心做分揀排序,機器人數量和時間表雙方都沒披露。產量方面,Figure 稱 2026 年 4 月已交付 350 多臺、節拍從一天一臺提到一小時一臺,7 月造出第 1000 臺,目標年產 5 萬臺。這些數字都是公司自報,沒有第三方核查。我們沒找到任何公開價格。
什麼時候真正衝擊就業市場
1 到 2 年:汽車廠內的零件排序和上料,寶馬的做法可以被別的整車廠照抄。2 到 4 年:配送中心的分揀和打包,前提是裡諾的試點能把單臺效率拿出來給人看。更廣的輕工業崗位要等 4 年以上。眼下最缺的不是機器人數量,而是一個獨立核實過的在崗小時數。
這台機器人會來搶你的工作嗎？
新聞稿講的是平均數——LostJobs 只談你的職位。哪部分扛得住，哪部分扛不住，免費聊。
和 LostJobs 聊聊我的未來
一個已經進廠的人形機器人
2025 年 10 月,Figure 發布 Figure 03。八個月後,它進了寶馬的廠房。
6 月 29 日,寶馬集團宣布把 Figure 03 部署到南卡羅來納州斯帕坦堡工廠,乾物流排序:零件成箱運來,沒有排好序,機器人把它們一件件分進排序小車,再由牽引車送去總裝線。這是 Figure 02 試點的接班。前一代在同一家工廠連跑 11 個月,寶馬說它支撐了 3 萬多輛 X3 的生產。
第二個客戶來得更早。5 月 26 日,Catalyst Brands 宣布與 Figure 合作,第一站是內華達州裡諾的配送中心,先幫員工做 Joey Pouch 分揀系統上的排序。合約裡寫明可以按旺季淡季增減機器人數量,但臺數、時間表、金額,雙方一個字沒提。
產能是自報的數字
Figure 說 4 月已向客戶交付 350 多臺 Figure 03,節拍從一天一臺提到一小時一臺,7 月造出第 1000 臺,目標年產 5 萬臺。CEO 在 3 月說過,當月造的機器人比公司此前全部歷史加起來還多,但沒給具體臺數。
這些全是 Figure 自己的說法。我們找不到獨立機構的出貨統計。2026 年上半年的第三方統計裡,智元約 8400 臺、宇樹約 5900 臺,兩家合計佔全球 75%,Figure 沒有出現在名單裡。把 1000 臺放進這個背景裡看,美國頭部玩家和中國頭部玩家之間,差的是一個數量級。
它能幹什麼
機器人高 168 釐米,重 60 公斤,單臂負重 20 公斤,30 個自由度,續航 5 小時,最高時速 1.2 米每秒。這些數字來自第三方整理的產品卡片,Figure 官網沒有逐項公布,請按二手資訊看待。手掌裡有攝影機,指尖有觸覺感測器,充電走無線。
為什麼 LostJobs 關注它
Figure 03 幹的活很具體:把一堆沒排序的零件,按順序放進小車;把包裹放進分揀系統。這是每小時十幾美元、三班倒、流動率很高的崗位。
寶馬和 Catalyst 是兩種不同的信號。寶馬是一家要對良率負責的整車廠,把它放進物流環節而不是焊裝線,說明它先挑了容錯高的活。Catalyst 是零售商,籤的是彈性合約,機器人可以隨時撤回。兩家都沒公布過一個人時成本。
如果你在配送中心或汽車廠做物料排序,現在該盯的是裡諾:Catalyst 會不會公布臺數,寶馬會不會把斯帕坦堡的一臺變成一排。