優傲新機械手臂在手腕上留了相機接頭,亞洲工廠早裝上了

9 月 14 日,優傲在芝加哥 IMTS 展上發表第七代平台:三款更大負載的機械手臂、運算能力提升 40% 而體積縮小 30% 的新控制箱,以及一個把資料、電力和安全訊號直接送到手腕的工具法蘭。

優傲新機械手臂在手腕上留了相機接頭,亞洲工廠早裝上了

9 月 14 日,芝加哥的 IMTS 工具機展開幕,優傲(Universal Robots)在攤位上把第七代平台擺了出來。三款新機械手臂、一個重做的控制箱、一塊新的教導器,還有一個重新設計過的工具法蘭。這家丹麥歐登塞的公司是 Teradyne 的子公司,做協作機器人,是這一行裡最早也最老牌的廠商。(The Robot Report)

發表會上最值得記的不是規格,是一句地域觀察。優傲產品與產業行銷總監 Will Healy 說:現在幾乎每一個機器人應用都在往手腕上裝相機;在美國,這種做法還遠遠談不上普及,但他去亞洲出差,幾乎每一台機器人的末端都掛著相機,歐洲大概有一半。他補了一句:不管我們準備好沒有,這個趨勢都在往我們這邊走。

Gen 7 具體改了什麼

三款新手臂按「負載公斤數-臂展毫米數」命名:UR10g-1750、UR17g-1300、UR18g-950。三台都比優傲以前的型號大。17 公斤和 18 公斤這個區間值得留意,它正好是一個成年人雙手搬運的常規上限。

新的 CB7 核心控制箱運算能力比上一代提升 40%,體積縮小 30%。它把網路這件事重做了一遍:可以直接接 PLC、HMI、MES、工業電腦和視覺系統,內建的管理型交換器決定哪一路資料去哪裡,省掉外掛交換器。Healy 的說法是,這是 IT 部門真正想要的東西。控制箱出兩個版本,一個獨立櫃體,一個塞進自動化機櫃的精簡版,向下相容 e-Series 和 UR Series 的力控手臂。

新的 g 系列工具法蘭是整套東西的關鍵。它把資料、電力和安全訊號一路送到手腕,接相機和高頻寬感測器不用再沿著臂身走線。法蘭上還配了一塊 SP7 智慧面板:帶安全認證的自由拖動、指示燈、三個可程式化按鈕,按下去直接跑 PolyScope X 的 Smart Skills。優傲說這塊面板主要縮短的是調機和程式撰寫時間,尤其在多樣少量的場景裡。

手臂裡內建了力矩感測、阻抗控制和 RTDE 即時資料介面,用優傲自己的話說,是給機器人一種觸覺。TP7 教導器比上一代輕了兩成以上,換了全高畫質螢幕,加了虛擬搖桿。

安全這一側的認證清單是完整的:PLd、Category 3(ISO 13849-1)架構,g 系列整機通過 TÜV 的 ISO 10218-1 和 UL1740 認證,Teradyne Robotics 拿到 IEC 62443-4-1 ML3 的資安認證。Healy 講了這套架構的分工:AI 給機器人下指令,但機器人的安全控制器保留最終裁量權,不符合安全設定的指令會被機器人拒掉。

手腕上那個接頭才是產品

把這些拆開看,真正改變經濟帳的是法蘭。

工業機器人過去幾十年的生意模式是教導重現:人把路徑教一遍,機器人重複幾十萬次。這套模式吃兩個前提,工件位置固定,產品長期不換。滿足這兩條的是汽車整車廠的大批量產線,所以協作手臂之外的重負載機器人長期扎在整車廠裡。

多樣少量的車間一直自動化不動,卡的從來不是機器人本身的價格,是換線的人工成本。一批活做完換下一批,重新定位、重新教導、重新驗證,這筆工程師工時攤到幾百件產品上,比雇人上下料還貴。手腕上的相機改的正是這一條:機器人自己看得見工件在哪,教導的那一步被壓掉大半。SP7 面板上那三個按鈕做的是同一件事,把現場調整從「改程式」降級成「按一下」。

這個判斷有市場資料在旁邊佐證。美國自動化協會的口徑裡,北美第二季訂出去 8,940 台機器人,非汽車客戶占到 56%。買家結構正在從整車廠往外擴散,而擴散到的正是這些多樣少量的廠。IMTS 是工具機展,來逛攤位的就是這批人。

存量那一側,FANUC 5 月 14 日和 Google Cloud、Intrinsic 簽約,要把 Gemini Enterprise 和 Flowstate 裝進它110 萬台已經裝出去的工業機器人裡。兩家走的是同一個方向的兩端:FANUC 給存量機器人補大腦,優傲給增量機器人補眼睛。存量機器人大多看不見東西,這是軟體補不上的,所以這兩條路線不是替代關係,是各吃一塊。

有一處值得說破。Teradyne 8 月 27 日在哥本哈根向統一專利法院控告節卡的德國子公司,一紙裁決可能把中國協作手臂擋在 17 個歐洲國家之外。同一家公司的產品負責人在芝加哥承認,末端裝相機這件事亞洲已經做到了幾乎台台都有,美國還差得遠。優傲在歐洲打的是價格和專利,在技術路線上承認自己在追。

誰的工作會先動

上下料。CNC 車床、綜合加工機、射出成型機、沖床前面站著的那個人,工作是把毛胚放進夾治具、按下啟動、取件、堆疊。這類職位在多樣少量的車間裡一直留著,原因就是前面那筆換線帳算不過來。相機加面板把這筆帳壓下去以後,第一個被算到的就是它。

17 到 18 公斤的負載選擇把範圍又拉了一層。這個重量區間以前是人工搬運的地盤,機器人要麼搆不著,要麼要上重型防護和安全圍籬,成本跳一個台階。協作手臂做到這個負載,等於把「需要一個壯年人搬」的那一類工位納入了可自動化的範圍。

第二類是機器人教導這份手藝本身。系統整合商和廠內的機器人工程師,過去相當一部分價值來自會教路徑、會調點位。視覺定位加 Smart Skills 把這部分手藝往下壓,剩下的價值集中到更上游:怎麼設計製程、怎麼定義任務、怎麼讓一套單元同時跑五種活。這不是職位消失,是同一個職位的技能配比整體上移,和我們 9 月 9 日寫蘇黎世機場把安全員調進遠端座艙時看到的形狀一樣:人留在編制裡,值錢的部分換了地方。

時間上,IMTS 是個下訂單的展會。現在簽的單子,裝機基本落在 2027 年。Teradyne 上一季財報已經是連續第五個季度成長,公司把 AI 列為主要拉動因素。所以這裡要盯的下一個數字不是 Gen 7 的規格表,是優傲接下來兩季的出貨結構:有多少台是賣給汽車以外的小廠的,以及裡面有多少台帶著手腕相機一起出門。

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