机器人会取代「最后一公里配送司机」吗？

威胁时间线: 在人行道密、路程短、开车反而不划算的城区和近郊，替代已经在发生。Serve 进哪座城市，平台零工配送员这个岗位 1 到 2 年内就吃紧——只要一个市场的车队密度够了，每单成本就压到人工以下。再过 3 到 5 年，随着续航、抗天气和多点路线变好，餐饮和最后一公里的配送司机会更大面积被波及。最先顶不住的，是那趟短途取餐;近郊、多包裹、绕一大圈的长单，暂时还安全。

威胁时间线: 无人机吃的是最轻的那部分订单:5 磅以内、着急要的东西——药、外卖、小件日用品,这恰好是快递和外卖单量里利润最薄、频次最高的一层。1-3 年内,美国郊区(得州模式)会看到这类订单批量从开车配送转到无人机:Walmart 的得州门店已经送掉 20 万单,平均 23 分钟送达,这个体验一旦养成就回不去。3-5 年,随着 FAA 超视距许可扩围,覆盖会从郊区往城市边缘推。对司机和骑手来说,无人机不会一次拿走整个岗位,它拿走的是每天里最顺手的那几单,然后按重量往上蚕食。