機器人會取代「最後一哩配送司機」嗎？

威脅時間線: 在人行道密、路程短、開車反而不划算的市區和近郊，取代已經在發生。Serve 進哪座城市，平台零工外送員這個職位 1 到 2 年內就吃緊——只要一個市場的車隊密度夠了，每單成本就壓到人工以下。再過 3 到 5 年，隨著續航、抗天氣和多點路線變好，餐飲和最後一哩的配送司機會更大面積被波及。最先頂不住的，是那趟短途取餐；近郊、多包裹、繞一大圈的長單，暫時還安全。

威脅時間線: 無人機吃的是最輕的那部分訂單:5 磅以內、急著要的東西——藥、外送餐點、小件日用品,這恰好是快遞和外送單量裡利潤最薄、頻次最高的一層。1-3 年內,美國郊區(德州模式)會看到這類訂單批量從開車配送轉到無人機:Walmart 的德州門市已經送掉 20 萬單,平均 23 分鐘送達,這個體驗一旦養成就回不去。3-5 年,隨著 FAA 超視距許可擴圍,覆蓋會從郊區往城市邊緣推。對司機和外送員來說,無人機不會一次拿走整個崗位,它拿走的是每天裡最順手的那幾單,然後按重量往上蠶食。