机器人 2026年9月4日

Sodexo 一签七年，送餐机器人已经跑了 240 万单

Robot.com 有史以来最大的一笔单一企业部署，进门的理由不是省钱，是招不到人。合同期七年——比任何一轮缺工都长。

Robot.com 与餐饮外包巨头 Sodexo 签下七年商业协议，把人行道送餐机器人铺进北美大学校园。Sodexo 全球约 40 万员工，其中美国 12 万全职；Robot.com 的 CEO 说，这是一家职位一直招不满的公司。

作者 LostJobs 编辑部

9 月 4 日，旧金山的 Robot.com 公布，它跟餐饮与设施外包巨头 Sodexo 集团签了一份七年期的商业协议。两家从 2021 年开始合作，机器人已经铺进北美一部分由 Sodexo 运营的大学校园。

公司自己的说法是，这是它有史以来最大的一笔单一企业部署。

不过这条新闻里分量最重的不是「最大」，是「七年」。

进门的理由是招不到人

Robot.com 的联合创始人兼 CEO Felipe Chavez Cortes 把客户的处境讲得很直白：Sodexo 全球大约 40 万名员工，其中 12 万是美国的全职员工，而这家公司一直受劳动力短缺困扰，空出来的岗位填不满。

这句话是整笔交易的入口。机器人不是以「更便宜」的名义进的校园，是以「人招不到」的名义进的。

我们在 7 月写过同一家公司的同一套话术。R-noid 发布时，Robot.com 的卖点不是更快也不是更省，而是「它不会辞职」。针对的是餐饮 130% 的年离职率和仓储拣货工 1.2 年的平均在职时长。另一篇里我们把它对准的岗位列过一遍：打包、拣货、叠布草、快餐后厨。

两个月后，同一套话术拿到了签字和期限。

Cortes 自己也说，七年的合同不是一上来就能签的，前面几年是两家公司互相学怎么把机器人落地。

七年这个数字，比缺工的周期长

缺工是有周期的。校园用工尤其明显：学生兼职的供给随着入学人数、签证政策、周边零售的时薪一起浮动，紧一年松一年是常态。

七年不浮动。

一份七年期的服务合同做的事情，是把「我们现在人手不够」翻译成一条固定成本线，然后让这条线活得比缺工本身更久。等到某一年校园又能招满人，合同还在跑，摊销还没结束，重新去招那批跑腿的岗位在预算表上会变成一次追加支出。

这就是这类合同真正改变的东西。它不是在缺工的时候顶上，它是在缺工结束之后，把岗位关上。

同一个赛道，两家公司读出了相反的结论

值得对照的是 Starship Technologies。就在 Robot.com 往校园里签七年的同时，Starship 宣布收缩校园配送业务，转向生鲜。

同一批场地，同样的单位经济账，两家运营商给出了相反的答案。差别在哪儿，Cortes 自己点了名：Remi，公司做了将近十年的实施平台。他给出的两条好处是，Remi 压低了部署成本，同时让公司在配送费之外还能靠车身广告收一笔钱。

第二条值得单独拎出来。如果广告是让账算平的那一半，那么配送这条腿本身很可能还养不活自己。校园人行道上跑的不完全是一个配送生意，是一块会移动的广告牌，顺便把餐送到。

看利用率也能看出同样的意思。Robot.com 已经部署了 500 多台 R-Kiwi，累计完成 240 万次任务；今年上半年积累了 25 万个产生收入的运行小时，目标是尽快做到一年 100 万小时。按后两个数字倒推，平均每台机器人在半年里产生收入的时间约 500 小时，一天不到 3 个小时。

一天不到 3 小时，顶不了一个班。它顶的是午餐和晚餐那两个峰。

下一步不是校园

Cortes 讲得很清楚，校园是练兵场，不是终点。他说进到工业场景其实反而更容易：那里有稳定的 Wi-Fi，环境也可控得多。校园之所以是好的练兵场，恰恰是因为它更难：在户外，有人走动，但又没到城市街道那么乱。

Robot.com 的路线是拿校园配送养出 Remi，再用 Remi 往上叠：四足的 R-Dog 会加入车队，它能把包裹放下、能上楼、能自己进自动驾驶车；轮式底盘加双臂的人形 R-noid 卖给同一批客户。Cortes 的原话是，有些客户对人形还没准备好，那就先从配送机器人或者广告开始，先把关系建起来。

安全那一层，公司找了 Field AI 和 Physical Intelligence 兜底。

所以这份七年合同真正卖出去的，不止是 500 台送餐车。它是一条从校园人行道通往仓库和产线的商务通道，而 Sodexo 的采购部门已经在这条通道的入口签了字。