機器人 2026年9月4日

Sodexo 一簽七年，送餐機器人已經跑了 240 萬單

Robot.com 有史以來最大的一筆單一企業部署，進門的理由不是省錢，是找不到人。合約期七年——比任何一輪缺工都長。

Robot.com 與餐飲委外巨頭 Sodexo 簽下七年商業協議，把人行道送餐機器人鋪進北美大學校園。Sodexo 全球約 40 萬名員工，其中美國 12 萬名全職；Robot.com 的執行長說，這是一家職缺一直補不滿的公司。

作者 LostJobs 編輯部

9 月 4 日，舊金山的 Robot.com 公布，它跟餐飲與設施委外巨頭 Sodexo 集團簽了一份七年期的商業協議。兩家從 2021 年開始合作，機器人已經鋪進北美一部分由 Sodexo 營運的大學校園。

公司自己的說法是，這是它有史以來最大的一筆單一企業部署。

不過這條新聞裡分量最重的不是「最大」，是「七年」。

進門的理由是找不到人

Robot.com 的共同創辦人兼執行長 Felipe Chavez Cortes 把客戶的處境講得很直白：Sodexo 全球大約 40 萬名員工，其中 12 萬名是美國的全職員工，而這家公司一直受缺工所苦，空出來的職缺補不滿。

這句話是整筆交易的入口。機器人不是以「更便宜」的名義進校園的，是以「人找不到」的名義進去的。

我們在 7 月寫過同一家公司的同一套說法。R-noid 發表時，Robot.com 的賣點不是更快也不是更省，而是它不會離職。針對的是餐飲業 130% 的年離職率和倉儲揀貨人員 1.2 年的平均在職時間。另一篇裡我們把它瞄準的職務列過一遍：打包、揀貨、摺布巾、速食後場。

兩個月後，同一套說法拿到了簽字和期限。

Cortes 自己也說，七年的合約不是一開始就簽得下來的，前面幾年是兩家公司互相學怎麼把機器人導入落地。

七年這個數字，比缺工的週期長

缺工是有週期的。校園用工尤其明顯：學生兼職的供給隨著入學人數、簽證政策、周邊零售的時薪一起浮動，緊一年鬆一年是常態。

七年不浮動。

一份七年期的服務合約做的事情，是把「我們現在人手不夠」翻譯成一條固定成本線，然後讓這條線活得比缺工本身更久。等到某一年校園又能補滿人，合約還在跑，攤提還沒結束，重新去徵那批跑腿的職缺在預算表上會變成一次追加支出。

這就是這類合約真正改變的東西。它不是在缺工的時候頂上，它是在缺工結束之後，把職缺關上。

同一個賽道，兩家公司讀出了相反的結論

值得對照的是 Starship Technologies。就在 Robot.com 往校園裡簽七年的同時，Starship 宣布收縮校園配送業務，轉向生鮮。

同一批場地，同樣的單位經濟帳，兩家營運商給出了相反的答案。差別在哪裡，Cortes 自己點了名：Remi，公司做了將近十年的導入平台。他給出的兩條好處是，Remi 壓低了部署成本，同時讓公司在配送費之外還能靠車身廣告收一筆錢。

第二條值得單獨拉出來。如果廣告是讓帳算平的那一半，那麼配送這條腿本身很可能還養不活自己。校園人行道上跑的不完全是一門配送生意，是一塊會移動的廣告看板，順便把餐送到。

看稼動率也能看出同樣的意思。Robot.com 已經部署了 500 多台 R-Kiwi，累計完成 240 萬次任務；今年上半年累積了 25 萬個產生營收的運行小時，目標是盡快做到一年 100 萬小時。按後兩個數字回推，平均每台機器人在半年裡產生營收的時間約 500 小時，一天不到 3 個小時。

一天不到 3 小時，頂不了一個班。它頂的是午餐和晚餐那兩個尖峰。

下一步不是校園

Cortes 講得很清楚，校園是練兵場，不是終點。他說進到工業場景其實反而更容易：那裡有穩定的 Wi-Fi，環境也可控得多。校園之所以是好的練兵場，恰恰是因為它更難：在戶外，有人走動，但又沒到城市街道那麼亂。

Robot.com 的路線是拿校園配送養出 Remi，再用 Remi 往上疊：四足的 R-Dog 會加入車隊，它能把包裹放下、能上樓、能自己進自駕車；輪式底盤加雙臂的人形 R-noid 賣給同一批客戶。Cortes 的說法是，有些客戶對人形還沒準備好，那就先從配送機器人或者廣告開始，先把關係建起來。

安全那一層，公司找了 Field AI 和 Physical Intelligence 一起把關。

所以這份七年合約真正賣出去的，不只是 500 台送餐車。它是一條從校園人行道通往倉庫和產線的商務通道，而 Sodexo 的採購部門已經在這條通道的入口簽了字。