#humanoid-robots · 机器人如何重塑工作

波士顿动力把整个2026年的Atlas产量都交给了母公司现代和谷歌DeepMind，2027年前没有一台对外销售——而一家韩国工会正出手拦它。

特斯拉曾承诺一年造 1 万台 Optimus；如今对手的人形机器人已进真实工厂干活，而押注者只给 Optimus 今年公开发售 14% 的概率。

智元宣布第 15,000 台机器人下线，从第 1,000 台到第 15,000 台只用了大约一年。

摩根士丹利将 2026 年中国人形机器人出货预期上调至 5 万台，半年内第三次上调——但这个数字追踪的是产能，不是被验证的需求。

BMW 把 Figure 的人形机器人从车身车间调到物流分拣岗，前一代此前已在产线上干满 11 个月、参与造了 3 万辆车。

Agility Robotics将与Churchill Capital Corp XI合并上市，估值25亿美元，成为美股首家有真实付费客户的纯人形机器人公司。

在芝加哥的Automate展上，常年只闻楼梯响的法拉第未来给一台1米73的人形机器人标价8.99万美元——让人不安的是，这份规格表是真的。

6 月 24 日 MWC 上海开幕，GSMA 把网络重新定义成机器的神经系统，而中国移动、电信、联通各自亮出了已经分到具体岗位的机器人。

智元要把G2人形机器人在一条活的消费电子量产线上做质检的画面，连续直播六天——播的是那份活，不是演示。

人形机器人产线正冲向「每小时一台」，而真正付费落地的数量还停在个位数——供给正把需求远远甩在身后。

Automate 2026 在芝加哥开幕，首次设立英伟达冠名的人形机器人专馆——20 多台人形机器人，从演示视频走到了展会的订货台前。

Sanctuary AI 宣称在一项汽车零部件接线任务上做到 99.5% 以上的成功率，却悄悄承认这个成绩压根没用上自家的人形机器人。