#automation · 机器人如何重塑工作

美国自动化协会（A3）披露，北美企业二季度下单8,940台工业机器人，非汽车整车买家已占56%，制造业的自动化压力正在从车厂扩散到更多行业。

Huntington Ingalls 8 月 6 日宣布，七年内最多向两家机器人公司发出 9 亿美元的造船工作量。这不是把机器人搬进船厂，是把船厂的活搬出去。

软银把波士顿动力最后的股份卖给现代，转头斥资谈判收购一家做无人挖掘机的瑞士公司——会翻跟头的机器人被当战利品清仓，真金白银流向了没人会去围观的机器。

新华社7月24日实地走访中国工厂里的人形机器人：单一面料分拣成功率97%、回本约18个月，可它至今没法离开人独立缝完一件衣服。

Robot.com推出R-noid，一款可租用的人形机器人，瞄准餐厅、仓库和酒店岗位。卖点不是「更快」也不是「更便宜」，而是「永不辞职」。

荷兰在鹿特丹近郊开出首座人形机器人应用中心，一个用来测试机器人上工地、进物流、下园艺的工作车间，而不是展厅。

中国工信部和国资委要求国企在2026年底前，让一万台人形机器人在100多个真实场景里进入常态化运行。

BMW 把 Figure 的人形机器人从车身车间调到物流分拣岗，前一代此前已在产线上干满 11 个月、参与造了 3 万辆车。

在芝加哥的Automate展上，常年只闻楼梯响的法拉第未来给一台1米73的人形机器人标价8.99万美元——让人不安的是，这份规格表是真的。

人形机器人产线正冲向「每小时一台」，而真正付费落地的数量还停在个位数——供给正把需求远远甩在身后。

在VivaTech上，富士康让一台人形机器人做起了定义其装配线的取放和拧螺丝——它的本事来自仿真，而不是某个领薪工人几个月的练习。

Rivian的RJ Scaringe首次详谈Mind Robotics：一家估值逾30亿美元的人形机器人创业公司，其首位客户和实地试验场，就是Rivian自家的工厂。