機器人 德州路檢掃清，Kodiak無人卡車衝刺年底
Kodiak AI 和 PrePass 9月21日宣布，把無人卡車的檢查紀錄接進各州公路執法系統，第一站是德州和路易斯安那州。加州還卡在許可證和官司裡，這兩個州已經沒有這層障礙。
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#autonomous-driving · 機器人如何重塑工作
新機器人，新能力。追蹤即將到來的勞動力變化。
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機器人 德國第一張 L4 牌照，發給了一台沒有駕駛室的卡車
9 月 15 日，Einride 和 Lidl 宣布一台沒有駕駛室的 SAE L4 卡車在德國公路上進入日常營運，持有聯邦汽車運輸管理局（KBA）發出的同類首張許可。Lidl 給出的理由是「司機短缺」。
機器人 蘇黎世機場接駁車撤掉安全員，人調進遠端座艙
9 月 9 日，蘇黎世機場宣布兩輛自動駕駛接駁車已經在場內不配車上安全員運行，改由遠端座艙監控。原來坐在車裡的安全員沒有被資遣，受訓之後轉去遠端盯車。
機器人 特斯拉 Cybercab 奧斯汀首發，車內徹底拿掉方向盤
9月3日，特斯拉在奧斯汀正式推出 Cybercab：兩座、沒有方向盤、沒有踏板，人在車裡連接管的物理條件都不存在。德州自動駕駛車登記總數當天報到420輛，而特斯拉自己今年7月才承認，付費載客里程數字是「倒退」而不是成長。
機器人 中國擬修法：無人駕駛違規，罰單開給車廠
草案規定，完全自動駕駛開啟狀態下的違規，由生產者或進口者處理。座位上那個人，不再需要有資格接罰單。
機器人 41 台無人箱車，跑出 6 億美元在手合約
自駕的錢大多流向 Robotaxi 與長途重卡。Gatik 挑的是配送中心到門市那一段，最枯燥、最重複，也最容易被接手。
機器人 內華達放行 8000 台 Robotaxi，機場還要第二張許可
8 月 20 日，內華達運輸管理局一致通過三份許可，克拉克郡今後 12 個月最多可以跑 8000 台無人駕駛計程車。特斯拉自己的首席工程師在會上說，5000 一直是個上限，能跑到 2500 台就已經很滿意。
機器人 加州放行無人駕駛卡車，卡車司機工會九天前先把監理機關告了
Kodiak AI 8 月 14 日宣布取得加州監理機關的有人監管測試許可，Aurora 同批取得。這是三級審核的第一級，車上還必須坐人。工會 8 月 5 日在阿拉米達郡高等法院控告監理機關，理由是它沒有依法先做完經濟影響評估。
機器人 加州先批下司機工會，七天後批 Waymo 進 18 個郡
Waymo 的第 4 號申報信在加州公用事業委員會壓了近七個月，8 月 14 日放行，涵蓋北加州 12 個郡、南加州 6 個郡，首次進入沙加緬度和聖地牙哥。七天之前，加州才剛確認了一個要把這批司機裝進去的工會。
機器人 2000 台無人車進歐洲，比 Pony.ai 現有車隊還多
8 月 13 日，Pony.ai 與 Uber 宣布要在歐洲投放 2000 台以上的自駕計程車。這個數字比 Pony.ai 第一季末的全球車隊還多，接近它上調後全年目標的六成。
機器人 小馬智行說2027款Robotaxi整車價比中國產Model 3還便宜。司機成本就是全部成本。
4月24日北京車展,小馬智行執行長彭軍說2027年全無人 Robotaxi 整車成本——含車輛、自駕套件、電池——將降到23萬元人民幣以下。比中國產 Tesla Model 3 起售價還低。計程車的人力成本,剛剛整體落進了資本支出科目。